[路線計劃/RPP]
2016-2017年度東區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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講真個句咪係北角人唔想搭巴士遊花園囉，所謂 112 serve cwb/灣仔根本係北角人嘅搭車習慣搞到你覺得係咁
照你咁講 118 咪只 serve 油尖旺<->柴小囉，你北角差隻腳埋黎做乜？
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106轉特快做咩?
106改快等於趕走全線約8成客(只係估計)
錦樣倒客法,SO係有SO,唔係巴士公司有SO錦解
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P960早日摺線
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102/106/112/116今時今日最旺段路只係得紅隧往返銅鑼灣
開新線無車，郁線又怕減班做唔晒中間段客，一係怕轉時段自己黃金時間比左人
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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問題係南行112班次，我相信超過8成過左維園後，車上根本無30人
所以九巴點解開始玩恆常班次，112只往銅鑼灣乍嘛
真係試下搭112紅隧口去北角，好彩既慢102 10分鐘，唔好彩既慢15-30分..
112點解無客都要去北角，因為九龍方向可以同102鬥搶客嘛，好多時都係同時段不同公司做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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用106做流水貴過2A 81 82 etc 咁好執邊會有人放棄
有理由相信柴小公司專登收2A 82車谷d人去搭
106改短就無咩可能架啦
不過如果真係要改快, 都唔會西灣河上東廊啦, 而係過埋康怡廣場之後康安街上東廊, 唔會差好遠
再加埋102同110夾埋郁, 102最好北行清風街上橋, 就算唔得經埋興發街都唔好再碌入景隆街兜大圈鵝頸橋入隧道, 南行糖水道落橋吸返班北角客
銅鑼灣就死返去11X系過海啦
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有年傳過話有巴士公司想縮短106，有一家反對。
原因就係流水客
佢反對係佢的事，但你要知你係用緊長途線資源做短途客，佢地係會拖慢回車速度，
加上塞車因素，結果106 長期唔夠時間行，經常私牌，呢D 成本點可以唔計埋落去。
又咁講比你執那少少流水客又點? 收得平，賺埋都唔夠COVER 番私牌載唔到客的成本。
你要知道私牌部車係做唔到生意，一蚊收入都賺唔到。
唔好唔記得118改快後
九巴堆
歌頓道/渣華道>柴灣堆客無晒
柴小公司上腦，銅鑼灣至柴灣呢段流水，點可以再放棄？
呢堆流水客實質上得單邊有得收，數量唔係多，你賺埋那少少錢但你要花更多成本落去做，
呢條數你有無諗過? 況且呢班客無118，都仲有8X同19，你西行D 車錢咪又係落番8X/19 個袋。
仲有你要知，就係因為你係都要做埋流水客，結果回唔切車，西行柴小客積埋一堆，
繁忙時間柴斜上唔到118 日日都見到，呢個情況未改道前的118係日日都發生緊。
銅鑼灣至柴灣，快的有8P，疏少少的有8，再唔係有8X/19，
無車搭咩? 唔係喎，除左8，3條都好密，8P 更加密到喊，你九巴何德何能食佢地先?
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本帖最後由 siusiupeople 於 2016-4-21 22:49 編輯
好啊，等106 繼續兩粒鐘由小西灣總站去到黃大仙總站囉，
等106 批車日日私牌燒油行東隧維持班次囉好未?
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簽名被屏蔽
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係拖慢回車速度，蝕在大量東隧私牌。但當年傳聞一方建議 106 縮短而另一方唔肯，唔肯果方自有佢地盤算，
分分鐘佢地慳返的私牌成本都 cover 唔到流水客流失，尤其是返放學時段可以坐滿成部車，到時隨時蝕得仲多
尤其是康怡東行根本無 82 坐，106 變左佢地首選
況且就算係好似當年傳聞建議縮去筲箕灣，一樣都係會過鐘，想唔過鐘就要起碼縮到鰂魚涌
以 106 的情況，根本要做的係拆線，而唔係改快或者斬短，令大量乘客流失
而明明有方法拆線，能夠同時做返晒某公司最想做的流水客，又加快回車減少過鐘，幫頭段乘客大幅提速，
亦無人講過邊度落橋就要邊度上橋。但你就唔理，係要玩二元對立
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fb.com/scientisthk2usa/
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106小西灣根本只係擺站, 106主要做筲箕灣至銅鑼灣客
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以上回應，是否可行？是否合適？
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如果106都係唔可以咁做
咁101？由灣仔掃到堅城，或者紅磡掃到觀塘，條路唔慢，但執到既錢更可觀
最重要係，九巴係港島無短途線，新巴係九龍短途線唔多
先會話改快條線，但同時可能依然要保留慢線，就係呢個原因
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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