[GB] 倫敦鐵路掠影（多圖）

(Edited for wrong links)

剛過去的一星期，拿了假期，拜會事頭婆一趟，想趁自己還有時間的時候，了結一些心事。

我很少會因為單一原因而做一件事，這次亦不例外。影巴士、影地鐵，當然也是此行的目的，
但不是五個首要目的之一。因此，覆蓋範圍可能不太全面，至少沒有坐過 London Overground，請見諒。

但既然一場來到，也要循例介紹一下倫敦的鐵路和環境。這篇主題分為以下幾部分：

一、地鐵列車
二、地鐵車站
三、Docklands Light Railway
四、其他車站
五、Great Northern from Cambridge to London
六、主要景點
七、其他

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一、地鐵列車


小弟乘搭的第一架倫敦地鐵列車，當然是從 Heathrow Airport 開往巿區的 Picadilly Line 的 1973 Stock。
這批列車由 Metro Cammell 於七十年代中期建造，是倫敦地鐵列車當中第二批最舊的。
最舊的是 Bakerloo Line 的 1972 stock，不過記錄中沒有搭過。








1973 Stock 內籠，這批列車曾於九十年代末進行全面翻新


另一架 1973 Stock 車廂內籠


Metro Cammell 生產，年份為 1973 年


路過 Northfields 車廠，有幾列 1973 Stock 正在休息。




行走 Circle、District、Hammersmith & City 及 Metropolitan 四條 subsurface 地鐵線的 S Stock，於 2010 年後陸續投入服務，
由 Bombardier 生產，是倫敦地鐵現時最新的列車，車廂亦最寛敞，行車感覺和香港地鐵的長春車有點兒類似。


Circle Line 的 S Stock






S Stock 內籠，部份車廂設有附有摺椅的多用途空間


District Line 同時仍有使用 1980-83 年間投入服務的 D Stock，行車感覺和香港地鐵的都城嘉慕列車相近，
但已買少見少，將於今年夏天全面由 S Stock 取代


D Stock 內籠


D Stock 由 Metro Cammell 生產


Central Line 使用 1992 Stock，由 BREL/Adtranz 建造






1992 Stock 內籠曾於 2011-12 年間翻新




行走 Northern Line 的 1995 Stock，由 Alstom 生產，留意與 1992 Stock 外觀的分別。
車門突出來的 vertical bar 乃開關手掣。

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二、地鐵車站








Heathrow Airport Terminal 5 是 Picadilly Line 西端終點站，從機場往巿區，可以搭 Picadilly Line
或者 Heathrow Express，後者聲稱十五分鐘可抵達巿區，但收費差天共地，單程盛惠 22 鎊。之前 Google maps 計算過，再加上朋友意見，
如果不是到 Heathrow Express 沿途車站，搭特快車根本沒有著數，於是 Heathrow Express 一次都沒有坐過。






月台在地底，星期天早上的列車班次比較疏落


進入巿區之前沿途以露天路段為主，Boston Manor 是其中一個露天車站




Earl's Court 是 Picadilly 東行往巿區方向，露天路段後第一個地底車站，也是我入住的酒店所在位置




Earl's Court 也是 Picadilly Line 和 District Line 幾條支線的轉車站，
District Line 在地面下一層，半露天設計，共有四個月台。不想搭錯車，就要留意車站廣播和月台顯示屏，指示下一班列車使用的月台和目的地。




Earl's Court 車站通往 Warwick Street 的出口和通道




兩個站以外的 South Kensington，附近有大量博物館，同樣是 Picadilly 和 District Lines 的轉乘站，
同樣是地面下一層半露天月台由 District Line 使用，地底月台則歸 Picadilly Line。






Russell Square 車站，鄰近大英博物館


Holborn 車站月台，由 Central Line 使用


長長的扶手電梯




St. Paul's Station 出入口






Edgware Road 是 District Line 其中一條分支，和 Circle Line 順時針方向的終點站，Circle Line 全程會經這個車站兩次。






Great Portland Street 車站






共有三個月台的 Tower Hill 車站


深夜十一點的 Caledonian Road 車站，這天晚上剛到過一個中學同班同學家中組聚吃飯


沒記錯的話是 Warren Street 車站，中間的扶手電梯被改作樓梯，相當山寨


Green Park Station，鄰近白金漢宮

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三、Docklands Light Railway

Docklands Light Railway 於 1987 年通車，兼有地面及地底路段，服務倫敦東面地區，包括商業核心區 Canaray Wharf
及格林威治一帶。




一列準備於西面終點站 Bank 開出的列車，屬 Bombardier B92 stock，1993-95 年間建造




Bombardier B07 stock 內籠，這是 DLR 最新一款列車


Cutty Sark/Greenwich 車站鄰近 Royal Greenwich Observatory，位處地底，月台長度不足，
因此列車停站時，首尾兩卡車門不會打開




當時開鑿隧道所用鑽挖機


車門可由人手操控


半開放式駕駛艙，列車可無人駕駛運作




Canary Wharf 車站，外邊月台列車往返 Bank，中間月台的是來往 Stratford 的短棍


B07 stock


商業區車站之間距離甚短，例如 Canary Wharf 跟前面 West India Quay 不到二百米路程，是整個倫敦地鐵系統中，距離最短的兩個車站

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四、其他車站








Waterloo Station 提供連接倫敦西南部的 commuter rail 服務，共有 21 個月台，現時車站於 1922 年啟用。
車站亦連接同名地鐵站。


Charing Cross Station




King's Cross 車站是多條地鐵的交匯站，也是往返英國北部和東岸火車的終點站，於 1852 年啟用




車站月台


Class 365 EMU


八十年代初期投入服務的 Class 317 EMU

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五、Great Northern from Cambridge to London

旅程第三天到劍橋 day trip，拜會幾位朋友，包括某板友兼中學師弟

去程坐 National Express 長途巴士，只需八英鎊，但行車時間兩小時；回程因為時間太晚，一早就計劃坐不停站列車
從 Cambrdige 直接返回倫敦 King's Cross 車站，需時約 50 分鐘，盛惠 23.2 鎊




初時走錯了這個通道，原來是到單車停泊場




Cambridge station 正進行裝修，開放的空間不多


車站北面月台


南面月台


這天晚上乘坐的 Class 365 EMU








普通等車廂內籠


磁帶車票，出閘後不會收回




不消一小時就回到 King's Cross。列車前半截是頭等車卡，後半截普通等

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六、主要景點


大英博物館


館內的木乃伊


令人懷念的皇冠郵筒


St. Paul's Cathedral，現時結構於 17 世紀末，倫敦大火後重建




Tower of London，這座城堡是 UNESCO World Heritage Site 之一，在英國歷史上具有重要意義


旁邊的 Tower Bridge，大家可能都在明信片上面見過


Trafalgar Square 和 National Gallery




Big Ben 和 Westminster Palace


Buckingham Palace




Kensington Palace 和 Kensington Gardens


主要表演場地 Royal Albert Hall


Science Museum


Puffing Billy Locomotive，全世界現存最舊 steam locomotive


Stephenson's Rocket Locomotive (1829)


Grand Junction Railway Locomotive Columbine (1845)


Oxford Circus


Covent Garden Market


London Transport Museum，可能因為學校假期的緣故，太多家長帶同學生參觀，拍攝展品不太容易，
而且博物館較想像中小，感覺有點兒失望。


1866 Metropolitan Railway Steam Locomotive


1922 Metropolitan Railway Electric Locomotive




1923 LER Q23 Stock


昔日地鐵海報


Greenwich 橫過泰晤士河的行人隧道入口


從 Royal Observatory Greenwich 遙望 National Maritime Museum 及對岸商業區




The Meridian Line (i.e. 0 degrees latitude)




劍橋的 King's College 及其 College Chapel

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七、其他


TfL 沒有錢賺的原因？


TfL 叫乘客步行前往下一個車站候車


Picadilly Line 車廂宣傳海報


這個星期是學校假期，不少家長帶小朋友參觀博物館，黃昏時份的 South Kensington 車站擠得水泄不通，
要十分鐘時間才能從地面到車站大堂，連列車車長都用 sardine 形容。
見到通往 District Line 的通道太多人，我決定走多兩層坐 Picadilly Line 回酒店


部分車站設有電子顯示屏，通知乘客整個地鐵網絡有否出現延誤


每天早上，地鐵站都有兩份免費報紙派發，黃昏有另外兩份


前一天是 Earl's Court 車站其中一位職員去世一周年的日子，職員在此掛上鮮花悼念


這是我許多年以來，情感上最困難的一個旅程，幾天的經歷，就好像發了一場夢；
雖然這次行程的首要目的如我所料失敗收場，還有許多心事尚未了結，但至少不算失敗得難看，
再加上此行見過的許多朋友，不知何時方能再會，看到這段文字，心底裏很想哭…


第二天早上，前往機場途中，見了另一段 thought of the day，摘自 Harry Potter 小說，覺得蠻有意思。

這次是我第二次到歐洲，上次是去年三月到德國。這次到倫敦，感覺跟上次很不一樣。
英國物價比德國昂貴不少，朋友都說這兒儲不到錢，感覺德國似乎更宜居。
但我卻在這個之前從沒有踏足過的地方，尋回昔日不少回憶，離開時不免感覺到失落。

（全文完）

倫敦，對香港人黎講（尤其係殖民地時代出世果D），係會有一份親切感。因為係歐洲唯一地方無語言障礙，身邊又有好多熟悉的物件同制度。

其實倫敦的列車車身設計點解咁怪, 車門唔係上邊彎 就係下邊彎 ? 內籠又矮得咁緊要?

JZ3968 發表於 2016-2-21 13:21
其實倫敦的列車車身設計點解咁怪, 車門唔係上邊彎 就係下邊彎 ? 內籠又矮得咁緊要?

...

因為要就住隧道設計。（所以倫敦地鐵又叫做 Tube）

P.S  世界上第一個地鐵系統就係起倫敦。呢個活古董，只係會科技就古董。

Chi_Hang 發表於 2016-2-21 13:38
因為要就住隧道設計。（所以倫敦地鐵又叫做 Tube）

P.S  世界上第一個地鐵系統就係起倫敦。呢個活古董， ...

咁我又唔覺得科技遷就古董有咩大問題，至少將堆維多利亞女王時期隧道拆晒再起過，應該仲難過整堆配合隧道形狀的列車…

反而係幾條 subsurface lines 無呢個問題，可以用標準闊度的列車，例如 S Stock

S3BL100 發表於 2016-2-21 23:19
咁我又唔覺得科技遷就古董有咩大問題，至少將堆維多利亞女王時期隧道拆晒再起過，應該仲難過整堆配合隧道 ...

我提議最好先諗過 D 野係唔係可行 ge 先至回復人地。

92 stock所謂翻新就係純粹換下坐位花紋﹖
Northern Line個籠藍撞藍又係無眼睇...

Chi_Hang 發表於 2016-2-22 09:12
我提議最好先諗過 D 野係唔係可行 ge 先至回復人地。

咁可行與否同埋難度有幾大又係兩件事，而技術上可行亦唔代表財政上可行，反之亦然…

劍橋落倫敦的Anytime Single都買得落手......貴到喊
其實計劃坐Great Northern落番倫敦點解唔買Off Peak Day Return? 來回都只係24.20鎊，比National Express+Great Northern組合平，去程亦可以45分鐘上到劍橋
仲有其實唔介意慢，坐Liverpool Street開的Abellio Greater Anglia去劍橋，最平單程係6鎊，仲平過National Express，不過要個半鐘

其實間Great Northern真係超貴，車又唔係好，衛生欠佳，佢火車票係唔賣Advance，真係替ECML同Cambridge Line上的乘客荷包心痛

2076 發表於 2016-2-24 04:38
劍橋落倫敦的Anytime Single都買得落手......貴到喊
其實計劃坐Great Northern落番倫敦點解唔買Off Peak  ...

原因就係：事前無做足功課，想當然來回係單程 double，你唔講我真係唔知

不過算啦，雖然係有少少肉痛，但都過左去，以英國物價，個差價分分鐘一餐飯都食唔到，
反正出門就預左要洗錢，今次來回機票連酒店已經好平，七英鎊差價連匯率都蝕埋，但有D野係無價的⋯