東區巴士路線大重組===過海線篇

Busmtr 發表於 2016-4-10 09:17
只係其一原因。

連第一個理由都覺得好奇怪既時候咁有無需要理其他幾個?
如果係要講其他的話,
102/102P維持原有班次服務唔合適亦無必要,
因為102/102P之間客量會被分薄...(特別係102)

brianso198 發表於 2016-4-10 20:13
連第一個理由都覺得好奇怪既時候咁有無需要理其他幾個?
如果係要講其他的話,
102/102P維持原有班次服務唔 ...

多謝師兄提點，我竟然睇唔到繁忙時間102服務漏洞
新建議: 繁忙時間完全分拆102 (美孚-筲箕灣)，102A (美孚-筲箕灣)
開辦102S: 美孚-北角短棍( 行車路線相若，但係不停景隆街站，景隆街服務>102X)
開辦102E: 筲箕灣-旺角特快短棍( 筲箕灣-耀東-興東-太古城-東廊-紅碪-旺角）:現有110/我既102A唔停北角版本。
102P:筲箕灣-美孚特快，服務詳情不變。
102X:筲箕灣-美孚特快，同102p差唔多，但係停少個北角，停多左景隆街，行車時間相約。
102p班次照開，102X提供聯合班次4-6分鐘一班。
102,102A繁忙時間唔開。
好處:
相比而家，呢個方案個個都係大贏家， 個個都快左/快車密咗( 北角，景隆街尾站除外 )
節省分鐘)
筲箕灣:30(118P)/ 15（102P/102X )
耀東,興東:6(102E)
太古城::6(102E)
西灣河康怡，鰂魚湧:加強102P/102X服務，免兜砲台山至銅鑼灣一段。
北角: 無受恵於本計劃， 不過服務冇削減，仍可選102P/102S(比102P線慢8分鐘）。
砲台山天后: 3（102S）