東區巴士路線大重組===過海線篇

kay 發表於 2016-2-27 20:46
紅隧隧巴個組建議無考慮一個重點

現有路線兩巴時段問題，及隧巴做流水問題

我原本想連106/619都郁埋架，但因要做埋港島流水，所以打消念頭
其實我都好想討論:點解聯營線要分時段，唔採用梅花間竹安排，公平D呀嘛？又可減少爭議

Busmtr 發表於 2016-2-27 21:23
我原本想連106/619都郁埋架，但因要做埋港島流水，所以打消念頭
其實我都好想討論:點解聯營線要分時段 ...

Day 1個玩法係咁

兩間公司個錢箱袋既錢唔係一樣個陣

袋得多個間會唔會嘔返d出黎?

當然唔係所有路線都行呢套，但為數好少

不過睇返近年趨勢，與其糾纏聯營線
不如好似九巴，獨營做飽佢

好似108全日拉長做啟德，373拆673再全日去封678北區繼續插旗後門

690喺炮台山/北角都有唔少客倒走哂條690仲支唔支撐到都成問題

694改25分鐘一班又係博鬧
一係就全日20分鐘,一係就30分鐘
25分鐘搵阿水同你計時間咩

難怪有板友話藥房做唔住

JX9097 發表於 2016-2-28 13:15
690喺炮台山/北角都有唔少客倒走哂條690仲支唔支撐到都成問題

694改25分鐘一班又係博鬧

694摺線有望啦((講笑,整個開車時間表已經可以，快點推出到站時間預報就更好。
既然603都得，點解690冇能力?

Busmtr 發表於 2016-2-29 07:23
694摺線有望啦((講笑,整個開車時間表已經可以，快點推出到站時間預報就更好。
既然603都得，點解690冇能 ...

有時間表又如何?若果係25分鐘的話
即係每個鐘開車時間都唔同
唔係人人都咁神心每次出門口前都睇一睇時間表
若果20分鐘/30分鐘一班就唔使睇時間表

603得 = 690得? 咩理論?

JX9097 發表於 2016-2-29 14:24
有時間表又如何?若果係25分鐘的話
即係每個鐘開車時間都唔同
唔係人人都咁神心每次出門口前都睇一睇時間 ...

有道理! 多謝師兄意見! 小弟的確冇考慮得咁仔細，稍後會修改694繁忙服務時間為十五至二十分鐘，非繁忙時間三十分鐘
點解我會話603得690都得， 603主要服務藍田同油塘，690主要服務寶林，比較之下，似乎藍田同油塘往返港島時間較短， 不過603客量仍有保證， 因此推斷690做得住。 最重要最重要係寶達同秀茂坪有全日車往返中環。

Busmtr 發表於 2016-2-29 21:32
有道理! 多謝師兄意見! 小弟的確冇考慮得咁仔細，稍後會修改694繁忙服務時間為十五至二十分鐘，非繁忙時 ...

正正就係因為603服務油塘若果603停埋炮台山北角的話
你估仲有冇人坐?
(因為北角過油塘只係幾分鐘
而且班班車都可以上
巴士係冇可能鬥得過)
所以603係冇可能做埋炮台山北角

相反690處境完全唔同
寶林受制於單月台,港鐵班次有極限
行車時間亦比油塘長
所以巴士慢些少依然有吸引力
要怪就怪巴士公司堅持斬690P
而唔係改造佢

JX9097 發表於 2016-3-1 04:51
正正就係因為603服務油塘若果603停埋炮台山北角的話
你估仲有冇人坐?
(因為北角過油塘只係幾分鐘

我相信寶達/秀茂坪來往中環乘客一定會多過寶琳來往中環乘客。
你都識講油塘來往中環車程俾中環來往寶林車程短， 調轉講法，我的走線其實建議690的吸引力比603大好多。
加上北角唔洗轉車，對寶林乘客有好大吸引力。

Busmtr 發表於 2016-3-2 17:39
我相信寶達/秀茂坪來往中環乘客一定會多過寶琳來往中環乘客。
你都識講油塘來往中環車程俾中環來往寶林 ...

吸引力係大，但個餅唔足以養活690

另外閣下條690都係行隧道上山返康盛
點服務寶達/秀茂坪？
等到隧道轉車站完工？
不過我怕新690未捱到已經say goodbye

JX9097 發表於 2016-3-2 18:24
吸引力係大，但個餅唔足以養活690

另外閣下條690都係行隧道上山返康盛

本文已提供往港島 601»690:9.8 , 690»601:12.5 ;往九龍690»601:9.8 , 601»690:12.5。加上有藍田»»中環超抵分段收費，可彌補北角客損失。