#67 已經講左7仔問題
至於76，我都無話贊成郁佢
我只係話如果要石排灣一鋪清袋
要保線都係7/76多過971，95老牌路線都可能要保
你話香港仔無970X就要死保971姐
但7仔基本上獨巿，一係你叫佢地行去海濱公園搭車囉
76唔計葛量洪，南風道一帶又獨巿
當然你可以話華富有4條線上薄扶林，但華貴咁多年都起碼有1條線
08/09年署方都建議過43X/46X/M47三合一
結果係因為華貴反對無車上薄扶林而擱置
再講，最原本計劃既43M，都係行薄扶林，只係無入華貴
不過係域多利道反對先要改道，田灣華貴就咁送左條線比域多利道
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實巴士方面，石排灣個局真系盡量減少入去既路線為妙，因為真系唔會多人搭總站車，山下吸引力太大，跟著又系老問題，大斜路傷車，同43X個故仔一樣...
971就算唔縮去田灣都應該縮去香港仔同970X一齊擺...
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嗯嗯....我持相反意見
40M城巴忍得好辛苦, 多次BRPP都話想cut好耐
況且拉40M亦唔會救得好多
華貴本身出中環既人唔會少, 但巴士華貴同華富就要二揀一
除非要去到華富咁既路線同班次, 否則都係自取滅亡
反而有版友講話特班40華貴開, 例如4班40, 甚至5-6班先有1班華貴開兜華富定點班(姑且叫40A)
回程40A去返華貴經華富, 提議是可取的
又可回應地區需求
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理性討論＋互相尊重
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可唔可以咁:4 拉上華貴, 40/M 是但一條拉上田灣, 43M 縮返去華富
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呀哥仔，屯轉，欖隧轉車站果d 全部都係長途線轉車站
華貴去瑪麗講緊得4公里路都要人轉車?? 
仲有，用欖隧站，屯轉既乘客，有幾多係去醫院??? 宜家講緊既係醫院客唔係普通長者客呀，唔該唔好偷換概念
未講完，你竟然拎林鄭同卡片蘇出黎話佢地咁講就係啱?? 政府官員無錯本來應該係有一定公信力既，但可惜，佢地係萬中無一既例外
面對主流民意既批評時，竟然可以「官到無求恥自無」咁話自己「百毒不侵」?? 即係話市民係毒瘤?? 你林鄭到底係為邊個做野?? 唔鐘意幫毒瘤做野咪唔好撈囉 無人想留你呀
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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田灣兜下都無壞既，反正都係200 秒內搞掂既事
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本帖最後由 wingho_cwh 於 2016-3-7 11:04 編輯
拿，站在城巴既立場呢，就肯定唔制架喇，原因好簡單，就係M47 (以各位樓主既頭腦一定會明白箇中原因既)
P.S. 順便講聲唔好意思先。。小弟到現在都唔係好識點樣一張帖回晒所有想回應既野，連續洗左三層樓唔好意思。。
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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不如4x拉去田灣, 經華貴, 華富, 山道. 全日服務.
4要保留華富總站.
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