本帖最後由 樂仔〞 於 2016-3-9 23:57 編輯
其實成個九龍灣同觀塘嘅道路規劃都係差
至少你會發覺觀塘道 / 太子道東東行去觀塘道以西（即係偉業街個邊）嘅話，除咗偉業街天橋同啟東道外，已經無路入到偉業街個邊去九龍灣就仲慘，無得唔經偉業街天橋去啟祥道，如果唔係要去到觀塘碼頭先有得圈頭比你去返九龍灣，簡直嚇死人
除非經福淘街或者雅麗道調頭返牛頭角道西行入，但呢個明顯唔係主流行法
T277 268P 行偉業街試還試，可唔可以唔好走入海濱道？明明沿路都無站，又唔似 259X 常怡道有站要焗兜
點解唔可以直出啟福道跟 215X 劈落偉業街呢？海濱道違泊又多，仲要停多咗燈 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
偉業街呢個情況，其實係咪應該學告士打道咁整番條內偉業街呢？
畢竟咁闊嘅路應該分流一下停車同行車區…
|
|
|
圖文轉載，盡在Wa Kong photography
|
|
|
|
|
|
如果好似 T277 咁行完偉業街，
之後走去出返觀塘道西行入迴旋處轉足一圈，咁真係多謝晒。
我反而會諗，有o的碼頭線，
東行會唔會可以落隧道直行，行偉發道o係容鳳書入返碼頭而唔塞開源道入。
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
o的車唔會塞到最後一刻先發癲抽頭落隧道，
縮短雙白線無意義，而且會令觀工停車場出黎既車可以踩三條線落埋隧道，令交通亂上加亂。
加巴士站就更加走回頭路，
當年就係為左唔好阻街，先搬走晒o的巴士站。
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
如果真係純粹減巴士流量嘅
部分沙田出觀塘路線搞大循環只經觀塘道一次有冇幫助?
例如80X 89x變循環
80X過觀塘碼頭後直行觀繞入大老山
89X觀塘繞道直出鯉魚門道上裕民坊
九龍灣唔想兜路就用大老山轉車站
|
|
|
一出RDP 要去鵝頸橋?
|
|
|
|
|
|
基本上咁塞係多方面因素造成，求其中一件都死！
東隧/將隧/大佬山/舊機隧/龍翔求其一樣有意外都塞死！仲有月尾工商區特別多車，一倒灌就玩完了！
基本上食不到咁多車！(最多係私家車）
利申住觀塘
|
|
|
|
|
|
|
|
|
嚴打老闆車?
狼英會否傻豬豬,走去反自己的金主?
中環咨詢, 相信最尾也是冇左件事, 到時就話中環灣仔繞道通車,冇事了
|
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主