我指路綫規劃方面，甚至租車又得
不過聽講租城巴比旅遊巴貴
當年城巴2+2絲絨比起出面3+2旅遊巴係正係舒服
不過而家你俾2+2 皮面市區凳綫又舊又殘既巴士我坐
我出面租部正常2＋2旅遊巴唔好咩
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其實我覺得非專應該唔係蝕緊錢，當然亦唔係大賺啦，相比專利佢規模都只係好小
但係你睇下61R 88R今時今日都仲keep到呢個班次，88R都仲做到全日服務
我相信非專都仲維持得到，同埋佢第一城又真係有班捧場客
至於買新車，依家政府就有個咁既換車資助，俾你揀你都繼續放舊車落去啦，無啦啦可以無本生利，過兩年又換過批車落去咋嘛
自從城巴做埋專利之後其實都冇乜需要再買新車俾非專利 |
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KCRC . Keep Moving
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I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
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本帖最後由 gordon 於 2016-3-16 00:36 編輯
係人多都冇優勢
我最近問過租車價錢，我有63人，何文田單程饒宗頤
租66座旅巴要$650
租91座城巴要$1400
即係即使我有120人租兩架旅遊巴都平過租一架城巴
人地旅遊巴又新過你城巴，呢個價基本上已可以話係趕客
而冠忠則稱雙層巴士全數有柯打，暫不接散租柯打
不過曾有紀錄，2013年時，租12米102座城巴，何文田來回屯中，租金竟是$2400，除番仲平過坐58X(其實以學校來說，城巴的載客量係兩頭唔到岸，一級有百多人，城巴一架載唔晒，兩架又太貴兼太嘥，租兩架旅遊巴剛剛好)
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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2+2絲絨好坐？我有保留
後期1頭蘭都幾殘 ......
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咁就已經有個對比
66座旅巴一定係3+2,而91/99座城記係2+2座位
作為一個乘客有得揀真係寧願坐得舒服同鬆動d,係同等客量來講係一個獨特既優點
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其實就算係2+2 49-50座旅遊巴士, 價錢都同3+2 61座一樣, 如果你話係一頭蘭都話, 依家果D......不提也罷
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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或者應該講﹐係1.5部旅遊巴的數目人數﹐大約8X-9X人﹐才會見到雙層車的優勢。
車租應該會平少少﹐但唔駛分開2車﹐唔駛出現2部車前後腳抵達而要等人/車的問題。
如果夾唔到這個黃金乘客人數﹐真係唔見得雙層車有什麼競爭優勢。
(註 : 以非巴士愛好者心態﹐以成本效益為主導)
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本帖最後由 gordon 於 2016-3-16 13:19 編輯
其實以前如果有80-90人, 非繁忙時間租城巴真係好抵(繁忙時間租城巴要附加費), 但自從舊車開始退役之後價錢都貴左好多.
我仲有一個報價去機場來回的報價在手, 99人, 非繁忙時間, 旅巴X2收$3000多, 城巴要過$4000
非牟利機構以價格掛帥, 城巴的租車服務已經全無競爭力......
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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本帖最後由 LN92830 於 2016-3-16 14:48 編輯
到不如索心性將城巴非專利部同沙田第一城直接交俾RoadShow管轄好過啦!!!!
一黎可以遣責批唔識裝RS嘅城記蘭/NC豪
二黎又可以將61R及88R分別活化為屯門至啟德或者顯徑至水泉澳(經:沙田第一城)嘅假日巴士線
三黎更可以懲處沙田第一城嘅業主同埋居民
四黎行政會議都可以批准城巴加價添
一舉四得，何樂而不為呢?
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