[路線消息]
九巴 40 往麗港城：下繁設特別班次繞經長沙灣
[複製鏈接]
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當呢度好多人都認為觀塘道可以出到好多客往來荃灣市中心既時候，佢地熱愛40好正常架喎，因為最似樣果條線就系40... |
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即係荃灣東九咁大客倉，有咩理由 40 仲可以雙位數?
咁都唔叫問題咩 |
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你地對 42c 既改動差不多係百害而無一利， 但 40 係攞盡著數， 完全懶理 42c 原有乘客死活
根本只係滿足個人慾望多於實際， 如果人地建議將你屋企樓下既線搞到服務水平大幅下降
你做唔做得出坐視不理先， 你問心果句
重點係 42c 又唔係蝕錢線， 好地地改黎做乜， 萬一唔好彩改完變蝕錢線係咪你地賠償返俾九巴
九巴雖然賺錢， 但仍有不少蝕錢線， 以迫切程度處理都係先處理蝕錢線， 我唔知現在 40 盤數係點
但改條多客線來就條無咁多客既線在商言商一定唔可能咁做
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本帖最後由 kingprowm 於 2016-3-26 03:43 編輯
但 42C 又唔經荃灣市中心， 佢唔夠多客唔關 42C 事， 可能大家高估了佢需求
大河道和千色店係 40 獨市位， 同埋行去荃富街都有點遠， 正路都搭 40， 可能真係需求冇想像中咁多
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香港有幾多條線可以做到全日大部份時間 10 分鐘內， 就算係大家口中既線王都會有唔少雙位數字班次， 你們的眼中釘 42c 都唔算密得緊要， 都一樣有雙位數班次， 40 雙位數班次好出奇咩
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本帖最後由 Haydn 於 2016-3-26 07:53 編輯
淨係識得講「百害而無一利」、「為滿足個人慾望」，但係一d實質既野都攞唔到出黎，咁又代表d乜？
我屋企樓下條68X (係ar，又係佢，但係佢係最佳例子) 以前成日個位數，最密7分鐘一班，而家要超過10分鐘一班 (最密都係9分鐘一班)，但係兩條線都依然咁好客，頂閘既繼續頂，兩條加埋客量咪一樣升左，唔見得「減左班」之後會少左人搭
你話40雙位數班次唔出奇，係，如果係非繁咪係lo
但係而家上繁15分下繁10-12分，非繁更加有20分，我唔覺呢個班次有幾合理 (雖然我搭開星期六晏晝20分一班時段既40東行好多時都係坐滿咁滯)
重有，我話「死諗6D同40」唔係無根據，請聽下深水埗交運會有關RPP同民協提出還原40既會議錄音，RPP後半段講到6D/6P/40果陣既時候九巴代表有講到40改快既原因，再唔係睇番當年RDP，或者由40改快同提出延長西約、開40特、仲有將荃油荃都一樣可以推斷到
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咁美景及長青又點計數，
唔通佢地又唔屬於青衣，又唔配有條東九線？ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁未即係官僚囉，
本來已經錯，到後來拉埋入西約就更錯。
明明想將條大流水轉營，點知就越轉越衰 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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42C個荃富街站已經完美演繹咗42C到底當唔當經荃市
我就唔信淨係關門口街東面嗰幾幢可以做到密車一班上二十人以上，如果淨係嗰幾幢就做到呢個客量，40係唔係應該做到同樣班次同樣客量？
大河道同千色店冇人去坐42C？你企喺42C荃富街站頭做個問卷調查先啦，仲有而家大窩口站嗰邊分分鐘仲有人係用61M>42C㗎
P.s.: 42C真係要唔做荃灣市中心嘅，麻煩唔好再停荃富街同大窩口；到時睇怕42C自己都即刻鬆動好多可以減車
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