[隨心一攝]
BENZ DBAY 73 復出有望 ？！
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本帖最後由 otakutamama 於 2016-3-24 10:43 編輯
還是那一句話：理想歸理想，現實歸現實。
依本人之淺見，當時MB能夠獲得Dbay O405訂單，只是因為當年MAN尚未進入香港巴士市場。
即使講到城巴引入MAN NL262一事，起初MAN其實不願為了香港市場，開發右軑版本城市巴士，
只是葡萄牙廠商願意承接右軑MAN NL262散件組裝工作，MAN才可以於香港巴士市場發展。可見當時MAN不重視香港巴士市場。
相反，當時MB早已開發O405右軑版本，湊巧Dbay那時希望購買一批純粹為了都市營運而設計的單層巴士。
所以，如果當時Dbay屬意德國品牌，MB可謂唯一選擇。
另外，Dbay是否有意購買Volvo歐六雙層城市巴士？ |
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本帖最後由 allen_814 於 2016-3-24 11:01 編輯
90座似九巴訂單，86座才是
另外圖中個部系CitaroK,短陣版
正常長度系12.2米
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半隱退
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其實當年愉景灣引入載400人的雙體船, 當年未有愉景灣隧道, 由中環/梅窩/坪州乘渡輪是進入愉景灣的唯一途徑, 為了盡快疏導乘客就有100人巴士的想像, 但區內短途路線用雙層巴士又不符效率, 所以屬意單層巴士, 而有傳是平治才可以造出一架載客接近百人的單層巴士出來, 所以愉景灣就買了平治
運輸署亦講明, 巴士在愉景灣行走才可以批淮現時的載客量, 如果有一天車子出售到市區的非專營營運商, 必須加回座位, 當然多年的服務生涯入面, 它們都曾經以DB01R/DB01P/DB03R的身份去過東涌或欣澳.
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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0個一年年鑑而家唔係咁易搵到
又話說當年DB入MAN，係因為買拖車傾開...
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nwfb23
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中央圖書館 8 樓有齊哂 90 年代果三本年鑑 
又或者，睇下陳生前年出果本 Benz 書 ... 可能有講，唔得閒搵 
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未出過埠，或者未走出過珠三角甚至全個中國大陸的人，自然覺得平治好尊貴，但出過埠就知，平治的商用車不外如是，從Vito及Toyota Hiace兩者車價可看出端倪
不過至於香港會唔會入蝕他佬，我又覺得唔睇好，九巴單層過剩，新城單層夠用，嶼巴冠忠同大昌行關係密切，愉景灣又多屬意MAN，珀麗灣又買E200，除非蝕他佬有突出之處
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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Benz 突出之處在於馬力夠大，起步都不錯，
Benz 如果真的不重視香港市場 （其實冠忠都入不少Benz Coaches）
最多系不向香港巴士公司Promote Citaro，或不給予任何折扣，要成3百萬一架單層柴油車，
不過，Citaro 仲有 NGT 及 Hybrid 版，香港甘想入環保車，與其入髀罅滴, 五洲蟲，中文牌乜乜乜
魚蛋灣（或其他公司）可以試NGT 或 Citaro Hybrid，向政府拿 Funding，
最終車價可能仲低過 MAN ,Scania
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TP1192 Production
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歐洲標準長度 Citaro 係 12.1 米
而新加坡版係 11.95 米
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大佬我知你好想香港有Benz，不過有時都要接受現實架...專營巴單層夠哂數我唔講，講電車，就算大陸車幾貴政府都似會資助，大陸車有樣野好就係冇咁容易水土不服，同埋等原廠件都快尐，講真有得入德國車邊個會想入大陸車？誠然冠忠入Benz coach我都開心，但係DBay買嘅數量點都少過冠忠啦(斷batch計)，即係話會貴啦。嶼巴/冠忠會唔會有興趣同你試新野先，佢大手買MD係因為佢用慣整慣Man，佢連RC2呢種「特製」車都搵Man幫手姐係佢地都有翻咁上下關係啦。我覺得仁孚行會做金亮呢尐一架兩架嘅細單係因為Man自已都想慢慢滲入香港市場（唔係嘅連呢尐細單都比ADL Volvo食埋就難發圍），至於MB啦喎...你要佢肯做你生意同保養，仁孚行就會做野，但係你仲要DBay肯買先得，係咪香港地嘅神獸（即係保養困難）我覺得已經唔係concern之一。
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樓主
