混能巴慳唔到油重用多咗？

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20160321/54894043

原來E50D hybrid比普通車用多幾個%燃料，不過主因同冷氣機幾有關係。

其實搞咁多野都係得個吉 o既時候，係唔係仲需要再浪費資源去搞 Hybrid 車？

P.S. 其實有冇人知道究竟邊架車個 performance 最好，邊架最差，
既然佢都講到「行走高速公路路線的混能巴士趨向耗用較多燃料」，咁係唔係應該放返堆車起市區線？

AVD1 發表於 2016-3-22 10:29
其實搞咁多野都係得個吉 o既時候，係唔係仲需要再浪費資源去搞 Hybrid 車？

P.S. 其實有冇人知道究竟邊架 ...

幾部車來香港的目的係給巴士公司去試﹐以及取得實際營運數據。

這個基本元素已經達到。


至於是否繼續去攪 Hybrid車﹐據報導係生產商都著手在調解及處理相關問題﹐這都需要時間去睇成果﹐睇下做唔做到。

以現時情況去睇﹐大攪hybrid車真係無謂﹐集中在這幾部車去攪﹐包括換新機械組件提升效能﹐都藉得去做。
相信車廠都願意去繼續提供支援﹐事關車廠有這些數據﹐可以去改善產品及在其他地區推廣產品。


而報導講﹐行高速係慳唔到油﹐這一點在最初新車的時間已經有人講。
經過實証﹐亦確定了這個論點。

用左副thermo king 比denso勁好多枕住出強勁涼風
美版E500H用先

混能車行公路無顯著分別，由Prius用家中早已確認
混能主要賣點一直都係環保，減排
慳油只係俾商家自我安慰推行混能

nwfb23 發表於 2016-3-22 11:40
混能車行公路無顯著分別，由Prius用家中早已確認
混能主要賣點一直都係環保，減排
慳油只係俾商家自我安慰 ...

應該係講﹐是否慳到油係要睇下用家主要係行市區定係行高速。

MMC HYBRID係用series hybrid,唔知parallel hybrid個表現會唔會好過series?

nwfb23 發表於 2016-3-22 11:40
混能車行公路無顯著分別，由Prius用家中早已確認
混能主要賣點一直都係環保，減排
慳油只係俾商家自我安慰 ...

如果慳唔到油, 咁佢用多咗化石能源, 排放多咗二氧化碳,
並唔可以稱為環保

尤其是架車嘅載客量少過一般柴油車,
就算用油一樣, 以人均計都已經係用多咗

無錯，不過NOx有減到，對政府主要改善空氣政策有幫助
經過測試後，ADL真係要睇睇係咪香港版本個spec要改
唔知倫敦版本result如何

Quanta 發表於 2016-3-22 14:21
如果慳唔到油, 咁佢用多咗化石能源, 排放多咗二氧化碳,
並唔可以稱為環保

就算用多左油一樣可以減少排放
再者問題已經搵到
改善完之後仲有空間變得更eco friendly

之於人均果個問題
其實一日有幾多單係真係頂晒閘?
兩者載客量又唔係相差極遠