呢個算係設計失誤多過衝門惹禍
幕門同車門之間唔應該有咁大空間
而重點係如果有個咁既空間
應該都要有sensor detect有冇野係兩者中間
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其實閂唔到門,有D職員明明知道邊度門有事,直接講埋出黎俾人bear下佢,就已經有「作用」。
正如在東鐵綫沿途車站,人口講一次「請不要超越黃線」冇用,然後就會講「4號車卡著黃色衫位男士,請勿超越黃線」,咁冇得你仲扮聽唔到喇卦?
遇人衝門成日講「請勿靠近車門」,完全詞不達意,幾萬條友都好「近」車門,你根本就係想話唔好衝……
不過最重要係,港鐵唔能夠一擊即中,明知對方係內地人,o個d尋人啟示或溫馨提示(我相信內地文化不同,有d規矩佢地真係唔識)用廣東話或者爛到冇人聽得明既普通話,咪又係得個廢嗡……
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應該係班PR問題
MTR既自家廣告硬係有種膠膠地LeungLeung地既感覺
不論扶手電梯天王天后定係請TVB人黎拍廣告
雖然都好過九巴V2.9.0 廣告
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本帖最後由 JF1261 於 2016-7-15 23:21 編輯
門神呢d 係車箱設計問題
首先要知點解d 人唔肯行入車箱中間,點解呢,係驚落唔到車
咁點解會落唔到車?係因為有人阻住
咁點解又會有人阻住?係因為有班人死都要捉實條柱,驚死郁完之後會無左碌柱
其實大家可以留意到,好多時開門方向果邊一定係逼過另一邊,例如東鐵左手邊一定逼過右手面
又例如觀塘線一定係右手面逼過左手面
根據我數人頭,東鐵線車門部分係大約企35人左右,左手面大約逼到20-23人,即係如果平均咁企其實係可以企到46人..
所以要解決d 人唔企入去的問題,應該由車箱設計入手
D 人咁鐘意渣住碌柱,就將碌柱放係車座位區度,用孖柱甚至係新加坡一開三設計
車門碌柱就拆左佢,引班人行入車箱中間
淨係出廣告其實係無用,因為人係有自私的心,你話門位逼?關我咩事,我渣住條柱企得好舒服喎,我企入去咪無柱扶囉
不過睇返新市區線車同R-Train, 港鐵正正就係拆左車門區域條柱,到時唔行入車箱呢個問題應該可以改善到
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早兩個禮拜晚繁係adm聽到佘詩曼金口廣播
叫人等下一班車 話下班車一分鐘到
等左幾班每次播唔同野
應該有好幾個版本
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