本帖最後由 leolaw 於 2016-4-9 10:38 編輯
如果港鐵馬鞍山線不會延長至尖沙咀變成東西線.
咁樣條281E都有機會諗諗.
但現實係, 城河東沿岸D大客倉, 其實附近鐵路站位亦好靚 i.e. 沙田圍站響正乙沙博三大屋邨中間,
另一邊秦石對面又有鐵路站, 沿岸只差富豪花園...
只要馬鐵線直出九龍尖沙咀工程完工通車,
恐怕普羅大眾=非巴迷很多會轉投鐵路.
廣源山頭鍾唔鍾意咁拆...$7.8變$8.9甚至$9.9...的確係飛走旺角, 但碌大涌橋道的觀感, 恐怕...
別忘記, 另一座山, 火炭山係繁時限定變全日服務, 吸引力巨大, 才大致上接受 $8.1變$8.9
但廣源山本身已經有全日服務, $7.8出尖咀係慢D, 但俾多一兩蚊只係快DD, 其實真係幾難傾.
現實不一定討好, 討喜, 但馬鐵升級工程不太可能停下來或拉倒...
所以, 在城河東馬鐵站附近, 但又執著於一定要用巴士這種方式出尖沙咀嘅,
睇嚟要趁沙中線九龍段未完工的日子,
好好珍惜&享用 81C
而未來(新)鐵路延線開通後, 假如真的要削減城河東岸-尖咀巴士服務,
也請別忘記, 城河東巴士服務亦曾經風光過20多年 !!
(只要沙中線九龍段鐵路一開通, 就算巴士被CUT後想搵申訴專員, 其實人家亦未必能受理...)
亦請別忘記, 另一邊岸遠處嘅某座山, 在對外巴士網絡上, (只考慮 "巴士" 單一模式) 獲得提昇之前, 亦捱過 "墊底級別規劃" 長達三十多年...
當然, 淋著雨行200幾級樓梯去火車站慘D, 定80或90年代屯門公路/獅隧大塞車慘D, 呢種比慘大賽的確冇得比.
至於富豪花園&新田圍點收科...如果堅持點到點不接受轉車...真係幾難諗. 富豪花園更難諗.
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