咁又知唔知182X開咗之後182客量冇明顯下跌?
182+182X係做多咗客
有其他乘客係其他交通工具回流
快得果10分鐘都唔知有冇就吸到一堆客回流其實抵做
調轉頭取消182X倒番批客走根本係本末倒置
係咁想做982X回程點解唔係繁時將182拆晒做182X+982X?
中上環客係重要
但我唔覺得有需要為咗中上環客而倒走辛辛苦苦搶番黎既灣仔客
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182繁時拆982X+182X我沒有說不行，只是我沒有想到182+182X多左客〈因為不太懂港島）
但這埋下伏筆將來982X回程如果做到如948咁旺場如何收埸
985全日繁時逆向做西區－沙市，非繁拉去銅鑼灣，始終顯勁及四美遠離182車站/大圍站，應該有market
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但咁做會嚴重無視左1幹客，九龍客都有一定比例
另外182可以嘗試全日不停映月台／聯合道／聖佐治大廈／九龍醫院加快車程，唔洗塞燈位
始終182係流水線
兩繁開982X／985已經好夠
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九龍客可推給109/113, 同埋非繁做返182,不太大問題
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182飛左聖佐治大廈／九龍醫院／映月台行天橋已經可以唔洗塞燈位，呢D位用113/103已經可以
但沙田－何文田解決唔到
始終170/182定位都係做流水線
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沙中邊會有人搭咁樣兜法既985?
出左尖山起碼半個鐘先到沙中
就算280X送車尾等下架都應該仲快
講掂數做轉乘好過啦
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講真而家沙中人過海都係得幾個方法（唔計MTR）
81到太子轉MTR
280X轉MTR
港島東就89/89X轉MTR
以上方法一定快過呢條兜哂全大圍既985
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用過海線去做沙田區內流水?
仲要抽82K/88K/283車?
仲嫌佢地唔夠疏?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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