九巴新款電子路牌 車身三處展示「目的地」

373/978會不會學新/城仔咁樣

373  灣仔 金鐘 中環
        Wai Chai Admiralty Central
373 大窩西 華明 聯和墟 上水
      Tai Wo Sai Wai Ming Lun Wo Market Sheung Shui

dogdog002 發表於 2016-4-20 00:23
而家轉新車用橙牌已經好左好多唔會慢慢轉

綠牌就算啦

關於轉頁顯示路線編號﹐其實有2個關鍵問題﹐你講了一個。

1. display轉變速度﹐以前舊式磁片電牌﹐轉一次成幾秒才完成﹐真係好大影響。
近代LED 方式的電牌﹐已經沒有此問題。

2. 每一頁顯示的時間長度。當係路線編號係重要﹐目的地係次要。
2個資訊各自顯示時間又點分配?  30秒及10秒?  20秒及5秒.............

時間太短﹐失去顯示次要資料的作用。
時間太長﹐又影響轉頁去睇一資訊。

真係幾矛盾。


所以﹐我都係唔係太贊成原本只係設計顯示路線編號的則牌尾牌﹐用轉頁方式增加顯示其他資訊。

當然﹐部車係做訓練﹐員工巴士等﹐非營運載客﹐出中文字講清楚「訓練」「員工車」..... 這是沒有問題的。

kei_hk 發表於 2016-4-20 11:26
關於轉頁顯示路線編號﹐其實有2個關鍵問題﹐你講了一個。

1. display轉變速度﹐以前舊式磁片電牌﹐轉一 ...

俾個參考時間：
九巴橙牌轉頁，目的地係5-6秒，其他3秒

btw磁片電牌轉頁係九巴... 真係搞到好似轉完頁就即時轉番做顯示目的地咁

GR1473 發表於 2016-4-20 11:39
其實跟新城咁用走馬燈已經解決晒啲問題啦。

我其實諗緊如果半走馬燈方式又點
即係 [路線號 ＋ 目的地 ＋ 經：] 之後走馬燈方式 show 途經地點。

例如 : 87D 錦英苑 經：油麻地 ＞ 旺角 ＞ 第一城 ＞ 馬鞍山

係唔知英文點出先好 ……

GR1473發表於 2016-4-20 13:26
其實跟新城咁用走馬燈已經解決晒啲問題啦。

以上我已經講明﹐係針對細的電則牌及尾牌﹐即係只係設計出路線編號的電牌。

作為大部份人來講﹐係一定要有路線編號﹐其次係車頭附加的目的地﹐以了解是否自己需要的路線。

針對MTR﹐則牌間歇地顯示非路線編號﹐其實反而係對乘客不便的﹐乘客在上車前再望路線編號去確定是否自己需要的車﹐但看不到編號﹐真係有點不便的。
或者﹐MTR的巴士路線較少﹐比較少車站一個排隊位供多路線共用﹐可能想更善用去提供更多資訊給乘客。



至於長則牌尾牌﹐總之路線號碼係一直都顯示﹐已經提供最基本的要求目的。

除非有人聰明到整到個路線號碼係跟隨資訊不停走啦。

AVD1 發表於 2016-4-20 13:26
我其實諗緊如果半走馬燈方式又點  
即係 [路線號 ＋ 目的地 ＋ 經：] 之後走馬燈方式 show 途經地點 ...

諗下都覺得好長....

好似269C 天水圍市中心 經：九龍灣---->新浦崗---->黃大仙......

LJ9994 發表於 2016-4-20 18:00
諗下都覺得好長....

好似269C 天水圍市中心 經：九龍灣---->新浦崗---->黃大仙......

新界方向，城新只會出返到新界嘅途經點

btw, 我覺得D字體好肉酸
新城個D得體好多

其實呢個function最應該用喺34, 270呢d主要路段大部份中途站來回程都係停同一個站頭ge巴士線，等人一去到站就有車時唔駛專登望車頭/上車問司機，就咁睇側牌就知架車邊個方向
不過早排九巴都想賣走堆單層巴士，都唔會同批AVC做呢類型「無謂」改裝ga la，至於舊款雙層金巴更加唔會啦