其實樓主不如搜集多D證據去運輸署投訴啦
運輸署依家根本就監管不力
當年臨立會寫A車定義係"更直接的高質素服務"
依家建議將A車改經港珠澳大橋、經常用普通質素巴士行走
根本就違背晒
署方如果無視當年標書規定，好應該重新招標路線，定過晒條款
而唔係搬龍門話"低地台+行李架"等於A車規格，如果要求真係咁低，城巴同龍運駛鬼買新機場車？
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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根本係車務上無可能完全將豪華車同普通車完全分隔
尤其而家根本唔夠車唔夠人
唯有大家屈就下
A車收貴啲咪當係單純地買 飛起東涌同後勤區嘅時間囉
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都係個句，點解巴士公司做唔到要求，署方愛理不理情況下，要乘客遷就巴士公司？而唔係要求巴士公司按規格做野？
搬龍門都唔好搬到咁肉酸先..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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論用非豪華板, 我觀察龍運最cheap是A43, 差不多經常有三份之一都是普通版, 今晚我見過的四部車中, 兩部是普通版ENVIRO500. 我諗龍運見A43最多人搭, 普通版位多, 揾多啲.
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咁係資源不足之下，係出紅車重要啲，定係維持班次重要啲？
你要運輸署做嘢，咁應該點做？
係咪要A線只准出紅車，無紅車就由得佢開一個鐘一班？
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出唔到豪華車應該要減價（開唔到個班車）
當然都要比E線貴，但唔應該貴咁多
飛得個東涌同後勤區
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936收皮935全日
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但E34系可以有豪華版先至費解喇
何解唔張批豪華版去A43呢⋯⋯
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九巴 – 原子巴士
門將 ─ 譚均幹
後衛 ─
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