本帖最後由 g544jacky 於 2016-10-30 15:45 編輯
A47X去程和回程報告：
25/10-- 07：30 大埔去機場差不多可以坐到七成滿。
(排隊時有龍運職員做問卷…大致上問滿唔滿意車上設備，服務時間，班次和價錢等，
當然還有路線走法，雖然我係住火車站附近，但我都同佢講如果可以係廣褔加站，
再有大埔路線既轉乘優惠就最好，咁就可以服務更多大埔居民。)
29/10-- 23：00 機場返大埔都有成十幾人，行李架下層都放滿。
(回程見到一位在龍運工作的朋友, 閒談間得知A47X是眾多新線中成績算唔錯,
起碼由朝到晚都會有人排隊等...)
綜合看來乘客都無奈接受了特快的走法，有了一定的客量，
不是大家眼中要載空氣的路線了。。。
真係話咁快又到站，我又要落車啦～
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G544Jacky
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竟然由空氣線變成線皇？！ 客從何來？ 原A43過境客分流左過黎大埔？
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過境客搭到去大埔然後仲要經沙田去機場, 時間上隨時仲長
倒不如話係 E41 太趕客, 迫咗啲唔想罰企既人去搭 A47X
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再有大埔路線既轉乘優惠就最好，咁就可以服務更多大埔居民。
有幾多轉乘都無用, 九巴路線/K巴唔俾帶大件行李上車的
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實有部份過境客係唔知有巴士可以搭到去機場
曾經係由羅湖開車既東鐵車廂內,聽到一班過境客,手揸一本唔知邊個出既旅遊書,教佢地搭東鐵去到九龍塘轉綠色線再轉紅色線,再轉青色(都唔係好記得佢地點講果隻色)線入機場.....
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其實 A31,A41,A41P,A43 呢幾條開山始祖A 線,有邊條係做到班班坐滿,甚至要企?
講番正題,A47X 而家叫有一班穩定客源,已經叫賺左...當然仲有好大既進步空間...
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如果上得機場巴...果件行李都應該上得九巴/K 巴... |
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