機場巴土降級服務時冇行李架,

nwfb23 發表於 2016-4-26 10:34
"更直接的高質素服務" 呢個要求
"更直接" 就好易理解，A線係應該唔經東涌

http://www.legco.gov.hk/yr11-12/ ... 524cb1-1923-7-c.pdf

兩間巴士公司只係同意提供質素較佳嘅巴士（例如座位設計更為舒適）行走A線
座位設計嘅意思可以好廣泛,絲絨座椅或半豪華座位設計已經比普通巴士座位較佳

所以唔應該鬧城巴E線行A線係違反承諾規定
因為座位設計真係較佳,比起市區普通巴士嚟計

kay 發表於 2016-4-26 07:01
你咪已經搬左龍門囉

你所舉既條件，只係一部普通巴士額外加個行李架就夠

而家個著眼點根本就唔係你口中嘅「A車係咪唔需要提供高質素服務，如果唔提供，係咪應該減價？」

而係講緊夠唔夠證據去「造」佢
因為假如運輸署同巴士公司之間嘅共識係要「豪華巴士」，但條款上只係要求「空調低地台巴士、 2 X 2 座位、設有行李架、八達通收費系統、歐盟二或以上的引擎系統及附有輪椅斜台」，
根本就冇證據可以話佢違規，亦都冇人可以「造」佢


就算當年臨立會提出過A線係"More direct and premium service"，同普通E線服務係有分別，而家就係講緊呢樣野唔存在喺佢地嘅條款，根本就唔係證據去造佢

你可以話佢係unethical，但佢唔係illegal


所以根本巴士公司就唔會有一個理由，去盡快解決呢個問題
佢只會按照自己公司嘅planning去處理呢件事

i.e. 按照城巴買車嘅計劃，今年年尾或者出年年頭有新車換入俾A10
呢批車未到之前，派車按照跳飛機原則、用最少嘅車提供最多班次嘅原則處理

就算佢真係100%班次唔提供你口中嘅「高質素服務」，都唔會出現你口中「減價」嘅結果
因為假如「豪華巴士」或者「高質素服務」係black and white嘅，咁咪罰佢錢囉，你估有人要上身咩？

減價？假如署方同意將A10降格做E10，咁咪可以減價囉
到時兜埋東涌、後勤區，咁條線又唔係直達，冇吸引力，咁咪跟足fare scale訂價囉

－－－

所以，我地可以不停投訴佢開唔足車、冇行李架、派冇輪椅斜台嘅車行
但你向署方投訴佢派半豪？派尾批有行李架嘅22xx？派85xx？佢睬你都傻啦……

－－－

btw 呢批A10派車嘅情況喺會後係冇改善嘅跡象？

make it simple
無行李架 或 非低地台
直接去投訴

其實好明顯係城巴planning出問題
而呢件事本身絕對係avoidable
我反而唔明仲要走去護短係咩心態

JC8385 發表於 2016-4-26 15:39
make it simple
無行李架 或 非低地台
直接去投訴

最簡單，當初無將8203/04降格拆行李架會多2部偽紅車用...

JC8385 發表於 2016-4-26 15:39
make it simple
無行李架 或 非低地台
直接去投訴

其實有幾何派豪行A線吖？
基本上得散場車或者係80xx年檢先會咁

BTW頭先先見到8513@A22

kay 發表於 2016-4-26 07:01
你咪已經搬左龍門囉

你所舉既條件，只係一部普通巴士額外加個行李架就夠

冇錯，一部普通巴士加個行李架已經係機場巴士，其實啲所謂嘅豪華車唔覺得有幾「豪華」.........
尤其係換晒E500/E50D 之後。
講豪華，將全車改做 2+1 嘅大班椅就豪華喇。
係巴士迷一廂情願現時A線巴士呢啲級數叫做「豪華」，
硬件有幾豪華都好，咪又係要個客自己搬行李、坐喺位頂晒腳（仲未計前面個人「埃」後咗張櫈）.......


A線車最值錢之處係唔洗兜東涌+後勤區，
時間就是金錢。

YY487 發表於 2016-4-26 18:29
就係因為快 15 分鐘，所以機場線就收貴對外線接近一倍？
市區特快線個車費等級又唔見可以收貴流水線一倍 ...

咁老老豆豆
就算用到而家A車豪華級數
就係唔係值一倍既價錢呢?

值定唔值真係冇得定義
有人覺得唔使係後勤區兜到頭暈就值
有人覺得車程快左就值
有人覺得架車舒服D就值

世界就係咁
當時冇寫明就冇寫明
如果當時寫低話架車要投放多最少十萬蚊
用靚椅/有閱讀燈/bla bla bla既
咁真係可以port得入

好似而家咁
有行李架有埋閉路電視
一樣可以叫做質素有提升
龍門係搬左咖
不過龍運同城巴只會講句吹咩