呢款機都用咗十幾年，本人今日買單程票時發現出票口唔同咗，可能已經換咗一排，但又記得前日於另一個站指點人買單程票時嗰部未換，於是即刻去睇……
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不過呢個出票口唔係瑞士廠出品...
mic...
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想當年新出，真係要學點用，尤其是找錢部分，要等閃燈掌心向上攞，完全打破以往常規，但又非常人性化，習慣之後感覺更方便，左手攞飛右手攞錢，簡單直接。依家走回頭路，錢同飛一齊攞。雖然新一代機都係飛錢同一兜，但舊設計其實真有其可取之處，而且耐用。
其實呢間公司有時啲所謂改善，花咗錢但唔知有乜重要成效，好似車門地軌咁，真係會令繁時關門更有效率？天曉得！
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哩樣其實又錯唔曬既，只怪港鐵太遷就d唔睇字唔睇圖既乘客.....經常比哩類乘客投訴售票機user unfriendly，但自己又了解下點玩
最後走回頭路都不為過
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明明分開兩個口出最方便，無啦啦又倒退返去一個口出兩樣 |
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KCRC . Keep Moving
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如果調轉諗, 買單程票既多數咩人, 就會明...
總知...咩事越少機關, 越"簡單" 可能最好...
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我係九龍塘站做過車站助理，以我所見，買單程票既人係外籍工人，中國遊客同學生居多，不過九龍塘站觀塘綫售票機有個缺點，就係唔畀買頭等車票，一定要去番客務中心買。東鐵綫售票機係可以買頭等同用大額紙幣，但係就成日找少錢。好多客寧願去客務中心買頭等單程票同過境單程票。其實機場快綫，東鐵綫，馬鞍山綫客務中心係容許乘客直接購買車票，呢個方法簡單。 |
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我又這樣睇﹐今次改裝似乎較易令乘客使用。
香港本土人應該都好少用到單程票﹐原因係八達通的通行。
可能﹐你問多幾個香港人﹐有唔少人都答唔到究竟最回找續係手心向上定向下﹐未必答得出。
你突然間問我﹐我都答唔出﹐睇埋張相都未必意會到﹐上面有人講手心向上﹐才醒起係要手心向上。
是否user friendly﹐真係見人見置。
洞悉手心向上咪好friendly囉﹐學其他人所講﹐手心向下用「爪」方式去取物件﹐幾乎可以講係註定你要地下執錢囉。
日常生活﹐大多數的情況都係用手心向下用「爪」的方式去取件﹐例如汽水機﹐自動售賣機﹐銀行交收窗口........。
至於今次改裝﹐唔知是否仍在試驗性質﹐我唔清楚﹐但這樣改似乎係比較理想的。
1. 手心向上的取錢位﹐其實都有機械性的﹐只不過可靠性好高。(印象中﹐小弟試過太心急取回錢﹐未全部跌晒已經伸手﹐結果有銀仔卡住﹐要伸回手再做過)
2. 車票出口亦有彈弓位﹐令車票卡在出票位。
以上2點都要日常檢查維修的。
唔知現時的出票位﹐又是否令較厚身的智能車票有少少不便﹐特別係多張車票的情況下。
如果真係當多張車票的情況下較難取車票﹐即係潛在問題唔只係找錢位﹐而係2個位都有改善空間。
而家這樣改﹐機械性來得簡單﹐取消原有的機械性組件﹐改用斜面順勢跌入出口兜便可。
維修檢查可減少工序﹐乘客又唔會唔知要手心向上的小技巧要慢慢執錢﹐都係一件好事。
最少﹐大家可以看到個「出口」入面的情況﹐好清潔看到有無車票及錢要取﹐同埋夠晒位給你隻手去取件﹐你喜歡用那一個方式取﹐真係任你話事。
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你好似唔知道實際情況
如果你有搭機場快線
康泰旅行社同香港航空有平價機場快線單程票同來回票
好多人會走去買同用
即場買票的人通常會去客務中心
除左機場上班人士
機場員工要用八達通先有優惠
 
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分開兩個口出一定user friendly過一個口出兩樣，同一個口出你都唔知拎得邊樣先
如果找續多就仲麻煩，咁大個兜跌咋散紙落黎執都有排你執
根本舊設計本身好易用，先出飛後出找續 |
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KCRC . Keep Moving
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