南港島線通車後巴士重組安排 (2016)

Snoopy@FB8617 發表於 2016-5-5 17:34
電動車試第二條線會死?

最大問題是運輸署計劃改動建議時，明知78線正進行電動巴士試驗（電動巴士是用公帑資助巴士公司購買的），
收集的數據會交環保署作分析，若果試驗的路線要取消，就要和環保署安排（不過替代路線可能在車輛表現的數據上會有一定差別）
但環保署根本不知道78線會計劃取消，結果是電動巴士試驗的數據的一致性出現問題。
轉換另一條線試驗又會花費更多金錢，更顯示出運輸署未曾與其他政府部門溝通改動可能出現的影響。

嗯，好多怨氣呀下...

如果系老九做港島區，老九有機會肯同小巴死過鬥區內...

老新？！想佢有心用區內線做區內？唔洗指義...

我就唔知系咪小巴迫佢唔做78，但以老新既只看銀碼大細既思維，再加上佢過往對區內線既心態，佢想殺78唔出奇...

不過如果真系有人出聲既，佢會想辦法將區內既任務shift比老城，可能真系叫老城淋辦法食左堆區內，例如拆48P，跟著收$3.00，當減價做甜頭比你算數，48P就唔入香港仔內街...

即系老新個大腦就系好簡單，銀碼唔夠大，我唔想做，話知你有冇客...

48P開辦條件系換走70繞經田灣特班 A,A

講真
飯民區議員識做既話

呢單嘢一早已經上得平機會、申訴專員公署同ICAC

053h4 發表於 2016-5-5 23:16
我前面用左4，4X舉例，8-9點4，4X在西港島線通車後都係頂閘
多左幾多客啊？

你多300，最多再加多8架車，20架就搞掂，都係計唔出40架車點嚟。

12分足夠由數碼港去到黃竹坑，只要路線直接，唔好兜來兜去，去黃竹坑根本好快。當然，如果你一心要用新巴思維，華貴上車兜完田灣邨再兜香港仔大道先去黃竹坑，再加上巴士咁大架要上上落落，真係四五個字都未到，我坐72都已經出咗隧道。

所以搵78做鐵路接駁係Side氣，由華貴去小巴轉地鐵去中環，坐接駁巴士嘅時間係地鐵車程三倍，邊有人會咁坐？所以大家乖乖坐番70，呢個咪就係新城個算盤。你睇西港島線開咗之後，城巴主力宣傳用43M（行域多利道）做接駁，再開條一個鐘一班嘅43A，死都唔肯正正經經開條班次合理少少嘅港大站接駁，就知佢根本唔係真心。

總之如果華貴田灣無特快接駁去黃竹坑站的話，根本就係想維持巴士壟斷。你搵巴士行定AMS行我無太大意見，但如果用番新巴，就預咗佢會好似84M咗搞衰條線。搵AMS講來講去最多問題都係車源，但其實南港島線通車後，AMS4系、35M、39M、40系、52等線一定會因為客量下跌而減車（35M直情取消都得），根本AMS就會有車多。