[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組安排 (2016)
[複製鏈接]
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話說94A日間非繁主力做15分鐘一班
而若果俾新城集中資源只係做48同98會唔會更開心?
不過原來94A有一半客都係唔入香港仔
郁都冇得你郁
啦我冇話全部短途巴士線都要俾小巴做唔好諗住屈得就屈
諗深入少少唔該
而家個case係78走緊一條唔係最直接既路線
更不論其中一條小巴線上到山頂
你話怕運載力唔夠okay
鐘意既咪留低跑住先囉
但到時唔夠客陰下又冇D
陰下得返兩味到時就唔好叫
你係黃竹坑上田灣會搭51B定78?
你係華貴出黃竹坑會搭51M定78?
而家小巴provide到一條直接走線
都係果句廢話
新巴咁想做既
咪拆條78A/78B囉
我舉腳支持呀仲會支持叫小巴收收檔先
但問題係新巴係唔係真係想咁做先?
咁如果78要留就要阻止小巴出現
咁是咪又對想要小巴直出直入既人唔公平?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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增加支出就是在分析數據方面的支出及行政費
因為同一架車在兩條路線的表現多會不一致，需要額外資源進行分析效能及減排效果，以推斷電動巴士是否應該大量引入
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還看香港公交
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-5-6 13:25 編輯
Algothium寫左只係將D data fit落去睇係點
差得幾遠?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Choco 於 2016-5-6 12:59 編輯
板友都講咗如果小巴擺25-40部行車行51B+51M兩條線，取代78+78特車, 係的話佢ok;
再加51B/51M要收番$3.5我先ok...
公平, 唔公平?
屈多班客差唔多$2但比架直車你, 就對班客好公平?
班客發咗達咩家下?
日日貴$1.8, 當一個月返22日工, 返22日學, $1.8x2x22,
每個月開支多咗$79.2, 當回程坐番70/72/77開支少一半啦。
可能有人未出黎做過野, 未搵過錢唔知搵錢辛苦, 食米唔知米貴, 屋企比零用錢係奉旨, 幾十蚊唔係錢。
又或者有人已經發咗達, 離咗地, 幾十蚊唔係錢。
總之, 你架51B/51M開夠車收$3.5咪唔反對囉, 我唔係做善堂要幫你AMS支人工, 要保証你上市公司賺大錢。
94A....如果新城肯加98+48 BBI先, 我保証過一排時間夜晚8點後94A自動收檔。
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本帖最後由 tridents 於 2016-5-6 12:59 編輯
94A 15 分時段 45 分一轉, 20 分時段 40 分一轉, 從來無比過 60 分一轉, 結果係焗跑, 一係過鐘變廿幾三十分班車, 呢 d 就係優質服務, 當年 Cut 車減班減時改定點 15 或 20, 比你投訴足 15 年又如何, 呢間公司收 $3.2 就要同客作對, 一係你班客肯比 18X 價, 包你有好服務.
新城現有作風, 就算拉直來回 78 客量及收入總數多過 18X, 要死既都係 78, 怡家 18X 大把奸計由 $8 加到 $9, 遲 d 又作埋 d 無人信既大話拉入杏花加到 $10, 西邊又話拉上摩星嶺收 $11 仲得, 大銀碼既大巴借口加上加屈錢吾駛死, $3.2 既一定係阻住地球轉.
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怡家 48 98 咩服務先, 試過假期 30 幾度中午華富等車落香港仔等左 4 個字嘜車都無 (48 定點 12 分 / 94A 定點 15 分), 最後 48 黎架單層 d 客硬迫上去根本上吾哂, 98 最近又減班, 夜晚出哂名得 2 架車行 10 分班, 仲要出 E400 過鐘人多上吾哂呀, 收 $2.5 咋想點呀, 繼續等啦.
比佢肯 48 + 98 有 BBI 又加一架車過左海, 轉頭咪又減返, 當年 94 Cut 剩早繁又話加密返 91, 到怡家條 91 減過幾多次班?
呢間公司自己做嗅個名, 點信你呀, 怡家 A10 比咩車行呀, 周圍得罪人, 有生意有客吾做無生意無客爭住做, 南港島線通車後, 一班南區客一定報仇咁報.
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我純粹教下新城如何陰乾94A.
從沒有支持取消94A既意思, 不要誤會...
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本帖最後由 tridents 於 2016-5-6 13:34 編輯
夜晚陰到 20 分班超過 12 年, 得 2 架車行, 取消佢慳 2 架, 但又要 48 98 加返一架, 都係無 so.
一係行返神仙過海條舊路, 加落去 48 98 既車寫大包圍班次, 一係話缺勤, 一係話壞車, 一係話車務調動日日踢去行第 2 度, 總之呢 2 架車根本無加過, 大話吾怕講, 最緊要慳車慳錢同老闆攞獎, TD 又吾會停我牌, 怕咩做衰野.
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