南港島線通車後巴士重組安排 (2016)

都係個句，過到地區個關先算啦
今次班友應該唔會嗌反對就算

應該都有guts搞遊行、申訴、平機會

再講，咁既方案，強推對乘客都未必有好處

HN745 發表於 2016-5-3 19:08
嘩....
呢間公司重有心經營架咩...
走去CUT 78去開兩條小巴線....

柴小巴士公司又搵北角笨了

671 cut北角咁北角人唔駛去九龍灣？

carson911 發表於 2016-5-3 22:16
其實671真係唔應該減剩兩繁
未來地鐵都要3程車
但係671一程就到

係喎，671仲可以係"北角入南區"⋯⋯

053h4 發表於 2016-5-3 23:35
小巴保証十年唔加價的話又有咩所謂

其實小巴五年唔加價我都有佢了

PC2625 發表於 2016-5-4 23:32
與 66 有何衝突?  夾硬來!   671 如改行東廊, 往南區方向可否跟 107 停告士打道 (信和中心) 後入香隧?  而 ...

果句，我唔反對671提速，但請補番條672 （北角到鑽石山）

南區有99所以都忍到佢

Ravenclaw 發表於 2016-5-6 01:12
嗯，好多怨氣呀下...

如果系老九做港島區，老九有機會肯同小巴死過鬥區內...

一早講過港島區黎講，南區係一定被新城無視的⋯⋯

如果有九記入去我第一個舉腳贊成！

tridents 發表於 2016-5-6 15:11
呢個咪就係離地既 "新思維" 囉, 吾係一般人思維囉, 佢地睇銀碼做生意, 根本同佢傾吾埋, 大把人講有地鐵 18 ...

所以對呢間咁既公司一早冇希望⋯⋯快D交牌俾有心做既人好過啦

kay 發表於 2016-5-6 19:44
都係個句，過到地區個關先算啦
今次班友應該唔會嗌反對就算

強推呢家野，在柴小公司同運吉都試過N次鳥，麻目鳥⋯⋯

ahken 發表於 2016-5-6 20:53
所以對呢間咁既公司一早冇希望⋯⋯快D交牌俾有心做既人好過啦

唔好再講交牌啦
幾間巴士公司各有優劣，前幾年新城做得好，近幾年到九巴做得好
換一換個高層，公司文化已經可以完全唔同晒
你如果港島交由九巴做，一陣搵個類似何達文咁既人坐正，你又係無好運行

回正題
671一拆二我覺得有一定可行性
只要兩間巴士公司肯配合，用香隧轉乘玩大新671，南區去九東係有市場
不過條新既北角線唔可以淨做北角
要考慮搭埋跑馬地、大道東一類獨市位去玩
而九龍尾站亦唔應該再擺鑽石山，要打三彩或者其他獨市位主意

Anyway，實會有淡友指住671個客量話無得做
（實際上係671可怕既行車時間、班次趕走曬班客）

castanopsis 發表於 2016-5-6 21:09
唔好再講交牌啦
幾間巴士公司各有優劣，前幾年新城做得好，近幾年到九巴做得好
換一換個高層，公司文化已 ...

671問題係等車難

依家唔少人都係密車轉密車，592轉港鐵
所以點解592永遠客似雲來

亦都暗示南港島線通左之後，潛在跌幅有幾多，592跌少過1成都偷笑

好似5X跌超過5成就真係死得