[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組安排 (2016)
[複製鏈接]
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甘藍田，觀塘到九龍灣一帶去北角、炮台山以至銅鑼灣都已經有619、601cover到
如果純粹得鑽石山，彩虹一帶係獨市又真係難搞
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同意
671疏得來班次又要唔齊頭，仲要經幾個塞車黑點，真係可遇不可求
592轉港鐵喺海怡居民心中係根深蒂固
我覺得南港島線開通之後客量跌一半已經係好保守既估計
講真，671真係唔係無得打
南港島線駁落金鐘，變相去九東要碌大半條港島線，仲要轉成三次車，實際上非常轉折
問題係兩間巴士公司基本上已經錯失咗最佳既重組時機
到今時今日先開始玩特快已經太遲
變埋兩繁就連全日線坐擁既知名度都無埋
如果條線早一兩年開始玩特快，改齊頭12/15咁開車，南港島線開通，前景都唔會點受影響
家陣咁既樣，真係抵佢死 |
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672必要性確實唔高
我相信真係要開，北角去觀塘九龍灣唔會係開線既主要目的
主要係要藉機俾到三彩全日銅鑼灣線，或者幫到619/601重組
而另一邊跑馬地或者大道東，本身搭鐵既唔方便又轉折，客點都會有少少
可以開下繁時線試下水溫先
反應唔好，就直接將671抽離北角銅鑼灣不作補償（反正671都係執雞而已）
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唔知佢點解有九巴做晒全個香港呢個慾望
可能佢以前響城新做過而被解僱掛
根本佢眼中城新會做既野
九巴都一樣會做
無論係城新又好、九巴又好
背後咪又係大財團
咪一樣係睇錢份上
唔通真係會開善堂咩
冇競爭底下會點
相信大家心中有數
對付果位人兄呢類老頑固根本係得一種方法
至於係點就無謂重複 la
回正題
講返 671 呢個 case
我比較想知新行法會快到幾多
如果根本唔快得幾多
我就會覺得用返現有走線會更加好
至於師兄你話可以試開條線行大道東
我就覺得大道東本身已經窄
再擺線落去好似唔係幾好 wo
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反青沙撐獅隧
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咁又唔好，一間獨大系唔會有好結果...
老新消失左就得架啦，然後炒埋老新策劃部堆人，而唔系過擋去老城/翻老九做，就夠啦...
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本帖最後由 castanopsis 於 2016-5-6 22:23 編輯
新行法肯定快過現有671好多
記住，東廊東隧既塞車方向係同南區去東九既通勤方向係相反既
對南區居民而言，朝早既東廊東隧係唔會塞車
觀感上亦會好咗好多
現有走線兜多個利東仲要落銅鑼灣，我點解唔搭592轉車？
這，對香港仔/華富班客亦然
以671個走線，唔難理解到點解班人寧願去銅鑼灣轉鐵
都係轉一次車，點解要轉條等得耐又係同樣塞入銅鑼灣既671？
若非671香隧後走線夠快，或者至少觀感上夠快，基本上班客唔會有原因要落車轉巴士
至於條672
大道東未來既巴士車流應該會隨著113/109既衰亡而減少
而如果覺得大道東又塞又雞肋
可以試下上跑馬地
117既客量話俾你知，繁時跑馬地有一定客源保證（而跑馬地搭鐵比大道東更唔方便）
Anyway，672唔係必需品，你可以當成一個重組既潤滑劑，主要都係有反對聲音先搵佢來補位
btw 我覆咗你F1個建議，你得閒可以過去望下
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101 + 592 / 171 + 101 九龍方向 / 171 旺角轉地鐵 都快過呆等 671
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北角入南區請乘 99
而家係99載唔晒先迫上671
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班次係critical
不過在有ETA既情況下有得掹
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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619做到九龍灣？
長遠學上面話齋整條線係鑽石山入到大坑（經北角）有得諗的
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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