[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組安排 (2016)
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siusiupeople 發表於 2016-5-4 08:50
鴨島出中環十五分鐘有找，真係唔知搭你巴士做咩? CUT 晒都唔過份啦
其實而家590係海怡上車都講緊20分鐘就到中環, 唔見得巴士完全無競爭力
不過只限非繁, 朝早8:00-9:00香港仔隧道塞到pk...
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當時 176 係建議紅隧口不停站直飛東九龍走廊去九龍灣
其實如果真係改兩味，打算做返工客，呢種走線大致無問題（當時最大敗筆係觀塘碼頭開，要塞迴旋處轉入裕民坊）
671 係可以清 601 619 客，但問題係山上客搭唔到，作用都好有限，不如正經幫 601/619 加車及/或拆線仲好…
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 Choco 於 2016-5-4 14:43 編輯
只揀一些講:
590有機會輸晒,
估計港鐵海怡-中環票價會係*$6.5(有機會$5.2), 當佢加價後都係$6.8, 都平過590既$6.9。
除非590減價至與港鐵有$1差距, 甚減價至$4.7, 先夠有得爭。
97應該經灣仔, skip金鍾, 出中環先有機會仍有得做。(唔敢擔保)
金鍾未必夠港鐵爭, 雖然票價有優勢, 但票價優勢唔大, 時間差就很大。
(估計港鐵利東-金鍾/灣仔/中環票價會係*$5.2, 城巴97係$4.7)
71取消應該問題不大,
去西營盤/港大坐港鐵搞掂, 而且港大學生坐港鐵去港大有學生優惠。
新城加BBI應該會仲密車過只等71去薄扶林, 反而仲好。
(估計港鐵黃竹坑-香港大學票價會係*$6.5, 黃竹坑-西營盤係$5.2, 城巴71係$5.3)
629會輸得好慘, 唯只有係唔知價既人同自由行會繼續坐,
不過位位$10.6依然和味, 應該都好賺, 不過少咗客用少咗車賺少咗咁解。
(估計港鐵海洋公園-金鍾/灣仔/中環票價會係*$4.4, 城巴629係$10.6)
*港鐵會加價2.65%
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我反而覺得金鐘同中環分別不大
我 predict 條鐵通左之後中環一樣會廢大半武功
個人覺得 90/97 專心做灣仔都未嘗係壞事
不過繁時就冇乜理由咁少中環路線 |
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反青沙撐獅隧
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唔該,595好多時係香港仔大排長龍,仲話要上埋石排灣,你是咪玩野?
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我都唔明白, 點解取消78給小巴做田灣及華貴去黃竹坑站, 小巴人手不足, 座位不足喎！點做呀！運輸署係咪白痴呀!
點解唔做78黃竹坑巴士總站直接黃竹坑MTR站巴士站, 有心可以加班囉！
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78走線對黃竹坑/香港仔往田灣和華貴往香港仔/黃竹坑較迂迴，如果田灣、華貴各自開一條去黃竹坑站就滿足需求。
現時78走線是黃竹坑、華貴、田灣後返回黃竹坑。
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其實好多區內線將來會有一堆小巴重疊
剩係73左一條69A右一條40M
但78按計劃就會同7條小巴線競爭，我相信無一個區會好似呢區咁慘烈
不過依家問題係，究竟係小巴公司主動提出開新線迫巴士公司放棄，定係巴士決定唔做小巴乘虛而入
定還是78取消換72通車後班次維持不變
不過華貴區議員已表明反對，暫時睇地區反應都係反對居多
但78同4M/51/51A/51B/51M/51S/59A共存，一定係78輸
除非78出車海，10部車全日每5-8分1班，好似當初新巴接手時，全冷+全單+頻密班次
但新巴一定唔會咁玩，隨時仲蝕
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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