龍運就新線A47X的最新建議 (大埔區議會已通過)

如果真係唔想兜晒全世界
起碼大埔中心,新興花園,廣福邨
三個站上公路

得運頭塘邨可以直接上車

EMPTY

JX9097 發表於 2016-5-13 18:01
呢個新方案完全做唔到大埔客倉
若果嫌舊方案太兜
不如改太和開，經汀角路，富亨/善，大埔中心，廣福道直出

呢個建議最正路, 可惜班垃圾建制派只俾兩個選擇, 一係buy呢個特快特廢, 一係就拉倒

多謝班垃圾建制派又為大埔區製造多條廢線出來

JX9097 發表於 2016-5-13 18:01
呢個新方案完全做唔到大埔客倉
若果嫌舊方案太兜
不如改太和開，經汀角路，富亨/善，大埔中心，廣福道直出

既然佢地咁想攬住條A47X，咪整多條A47P囉
太和->汀角路->富亨->富善->大埔中心後直飛青馬

最多坑下甫個總站開左之後拉埋過去

不過禮記肯定反對咁解既姐

火車站, 大中, >>>>入機場

呢個先最正常, 平均每車應該會有20-30 個客
好像A29P, 靠每天540(將軍澳) , 5點打後機場的班次吊住成條線

rusf101001 發表於 2016-5-13 18:05
如果真係唔想兜晒全世界
起碼大埔中心,新興花園,廣福邨
三個站上公路

算啦,建制有心拎黎玩,一站出機場,仲要係正火車站開,載空氣啦...

連307B走線走線都唔願跟...

YY487 發表於 2016-5-13 18:43
大埔用咗好多年雙層巴士
短入 K18 71B 都有唔少乘客上樓71B 客量咁飄忽，用單層爆獲唔出奇
不過部單層週末 ...

71B 班客唔上上層,叫佢繁忙時間落場睇下先再講啦...

反而71K 轉單係可取,不過要佢轉埋循環線同KEEP 番現有車輛數都OK,
再加埋頭班-0800 往大埔墟方向唔兜泳池,應該可以做得住10分鐘一班..