龍運就新線A47X的最新建議 (大埔區議會已通過)

AVD1 發表於 2016-5-14 18:08
話雖如此，但係整差條數搞到冇晒優惠，甚至要加價，
到頭黎都係小市民遭殃 ⋯
...

小民從來都係遭殃者，要唔遭殃就要自強

ew5191 發表於 2016-5-15 00:51
如果將來有轉乘 71A 71K 等路線優惠 睇下吸唔吸到客搭A47X

A47X 會同71K搞轉乘，地點廣福

講真如果同71A搞，都可能會吸到近南運路個邊既大中人搭
但同71K搞就算吧啦，上得A47X部E41都到沙田，甚至過埋城隧tim
仲要過天橋先轉到，真係得新達會搭（如果都係繼續1個鐘依D恐怖班次）

講真都唔知點解要開多條大埔A車出黎
而家A47都未搞掂，就係同區開多條綫
等睇A47同A47X合併/A47X入創新路

CRH5 發表於 2016-5-15 20:02
A47X 會同71K搞轉乘，地點廣福

講真如果同71A搞，都可能會吸到近南運路個邊既大中人搭

唔知有無記錯，唔係將來會有所有九巴路線轉乘 A 線減最多 $6 優惠嗎？

如果 A47X 開線時有呢個優惠，應該都吸引到部分富亨人搭 71A 落火車站轉

甚至汀角路沿線搭 74K / 75K 、林村沿線搭 64K 過黎轉 (都係 $27.7 入到機場，比起轉 E41 [$5.8 + $13.9 = $19.7] 只貴 $8，但估計可以快啲)

但有啲驚臨到 A47X 大埔墟站開出時，一堆人加喼會由落客站衝過馬路過去上車

在大埔的路線太短，應該經大埔中心同富善果邊。

真正特快線，我地識條鐵咩

將荃線就拉到鬼死甘長,從寶林拉落調景嶺;油荃線便由觀塘道拉進偉業街;安達新區的線便不拉到將軍澳山上:
運吉作風:不該拉長的線便拉長,該拉長的便刻意不拉長

回正題:
機場線在40MIN內離開我覺得是合理,黃色公司大把線50MIN內不能離開市區,
最重要要人人樓下有車搭;不用拉行李轉車.

服務一些E41不到的地區,有機會吸引一些想坐的上班人士搭A47睡好覺才到青馬轉車.
只要提供一些BBI,讓不想兜路的人可以快一點離開大埔,便可以SATISFY每個人的期望.

A47X只會有廣福邨及青馬收費廣場兩個中途站?(加停國泰城又是否可行)

HE7921 發表於 2016-5-16 11:36
A47X只會有廣福邨及青馬收費廣場兩個中途站?(加停國泰城又是否可行)

係廣福都唔停

nickk 發表於 2016-5-16 13:24
係廣福都唔停

廣福係保皇黨黃碧嬌既地頭, 站頭遲D肯定會爭取, 然後又再自行邀功

ATEU15 發表於 2016-5-16 01:11
服務一些E41不到的地區,有機會吸引一些想坐的上班人士搭A47睡好覺才到青馬轉車.
只要提供一些BBI,讓不想兜路的人可以快一點離開大埔,便可以SATISFY每個人的期望.

要托住行李搭車去大埔墟站BBI條半個鐘一班既A47X, 點解我唔等番班次密過佢既E41?

將來即管睇下保皇派點樣繼續邀功爭取法