[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組安排 (2016 - 全套詳細文件)
[複製鏈接]
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671根本就係一個惡性循環
巴士公司淆唔夠客死碌爛碌
但同時咁樣南區客更加根本唔會賣你賬
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可以計下數：當南港島線既信號最高容量係西鐵綫咁 105秒，跟返市區線C－Train載客量計即係早繁一個鐘有：60/1.75=約34班車（四捨五入）
每班車可以載：(335+45)x2+39+336=1135人
即係一個鐘最多可以載：1135x34=38590人
仲要依個數計出黎係冇咪可能發生，因為南港島線得10抽車，當單程連turnaround 12分鐘，未計delay（關不到門etc），就要用7抽車行（四捨五入），
保守D估計，兩分鐘一班，用六抽車，一個鐘只能載：30x1135=34050人
如果個日有八抽車行（當一抽壞左、一抽法例規定留廠），先載到咁多人，但根據2011年人口普查的數字，南區人口約為28萬人
運吉真係咁天真打算將28萬南區人口投放落去最多一個鐘只能載3萬幾人既南港島線？咪傻啦！
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當一班巴士可以載130人計，按你嘅數字，而家成個鴨脷洲加黃竹坑，繁忙時間一個鐘頭內有無260架巴士開出去市區？
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係路面情況差，引致過鐘好嚴重，但再加車去維持班次成本又高。
所以非繁最好摺左佢最實際。
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惡意回復是不道德的行為。
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如果計南區去市區，早繁一個鐘既巴士數量差唔多啦
但係而家運吉就係要將大部分原本搭巴士去市區既客塞落南港島線
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本帖最後由 Choco 於 2016-5-21 00:02 編輯
因為好多人話3卡車唔夠載, 所以研究下呢個topic都唔錯。
除咗最後果行未夠詳細分析, 其它數據都好詳細。
28萬你要再計詳細少少,
分析一下28萬人之中有多少係工作人口, 學生, 退休人士等等,
再計埋海怡, 利東, 黃竹坑最繁忙果時每個鐘開幾多班巴士,
就知3卡車夠唔夠載了。
用3分鐘一班計, 我個人研究過預計會夠載的,
除非南港島線太受歡迎, 香港仔, 石排灣, 田灣, 華富, 華貴等個個都走去坐就另計。
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但而家依個重組計劃就係要將鐵路沿線以外既原巴士乘客(當「沿線以內」係南港島線沿線各站周邊步行10分鐘路程內)都塞落地鐵
你認為南港島線能負荷到嗎？
唔止係3卡車既問題，車輛數目都係一個問題
我咁計最多可以載3萬8千人係只係壞左一抽車加一抽法例規定要留廠既spare車
仲要用一抽車可載千一人依個數，係以每平方米載六個人計
如果跟返四個人，即係每班車只能載900人
最繁忙既一個鐘就只能載：(60/1.75)x900=大約30175人出市區
如果個日壞多過一抽車，個個鐘就載少就載少：(60/1.75)x900-(60/2)x900=3175人出市區
如果政府真係要咁執意，以南港島線作為往來南區既主幹，咁就真係等睇南港島線變成下一條東鐵，黃竹坑站變成下一個九龍塘站
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點會唔受歡迎 個個都話忍夠條香隧
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唔止香隧啦，就算970X, 970, 香旺線都忍夠, 再加坐慣171黃竹坑轉車去香港仔以西,
應該很多轉晒鐵, 因為出油尖旺區實在太快。
至於樓樓上, 有時間的話我再拎通勤人口研究一下，
但大數據我係讚同你的,
不過好似3卡車一平方米4人計好似載到6百幾人, 好似冇9百幾, 如果有錯請更正我。
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拜托
南區人無論係72/592，定係70/590，再還是107/171
好多居民係用上述路線再接駁港鐵的
如果太樂觀話無乘客流失
望下西港島線..死晒
因為大家唔記得左1/5/5b/10好多人上環落車轉地鐵，5x中環轉地鐵又一堆
特快線又唔夠快
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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