城巴 70/75 整合之建議

鑑於南港島線東段於年底通車
預計城巴 70/75 兩線客量會有頗大流失之危機
服務未來仍是無鐵地區之 70 線也會流失大量轉乘客
由於中環金鐘一帶只有兩繁才有明顯的客源
因此本建議集中服務全日皆有客源之灣仔內街一帶
好讓灣仔內街一帶來往黃竹坑以西一帶之客源不會流至地鐵與區內線之轉乘
因此建議增加路線於莊士敦道前往黃竹坑以西
建議 70/75 兩者之起訖點於非繁後相同樂提供聯合班次
視乎客量再決定提供 7-8/10/15 分鐘之聯合班次
此外建議 75 於早繁微調走線

75 深灣 -> 中環（交易廣場）

往中環（交易廣場）
1）深灣（$4.7）
2）南朗山道熟食市場
3）立德里（$3.4）
4）北海中心
5）軒尼詩道官立小學
6）修頓廣場
7）晏頓街
8）太古廣場
9）中銀大廈
10）歷山大廈
11）中環（交易廣場）

70/75 華貴 <-> 中環（交易廣場）

往中環（交易廣場）
1）華貴（$4.7）
2）牛奶公司冰廠與冷房
3）田灣街
4）香港仔
5）業漁大廈
*）甄沾記大廈
*）海洋公園道
*）香港仔隧道收費廣場
*）舊灣仔警署（$3.4）
*）分域街
*）皇后像廣場
#）黃竹坑
#）南朗山道熟食市場
#）立德里（$3.4）
#）北海中心
#）軒尼詩道官立小學
#）修頓球場
#）晏頓街
#）太古廣場
#）中銀大廈
#）歷山大廈
6）中環（交易廣場）

* 為 70 之車站
# 為 75 之車站

往華貴
1）中環（交易廣場）（$4.7）
2）大會堂
3）金鐘站
4）熙信大廈
5）修頓球場
6）巴路士街
7）天樂里
8）跑馬地馬場
9）香港仔隧道收費廣場（$3.0）
*）香港仔運動場
#）警校道
#）陳白沙紀念中學
10）南朗山道
11）勝利工廠大廈
12）逸港居
13）香港仔海濱公園
14）香港仔魚類批發市場
15）興偉工業中心
16）牛奶公司冰廠與凍房
17）華貴

配合 70 改經莊士敦道 :$
建議下繁開辦 70S 往華貴以填補告士打道之空缺 :P
70S 之走線等於現時 70 之走線

歡迎大家提出意見

香港仔班友唔會比你咁整慢70

其實鐵路通車，好多巴士線平行重疊
港鐵根本上可以取代而不作補償

kay 發表於 2016-5-17 07:37
香港仔班友唔會比你咁整慢70

其實鐵路通車，好多巴士線平行重疊

同埋香港仔來往灣仔內街仲有37AB嘅時候，推70入內街，其實都只不過係自己搶自己客而已。

neoplan720p 發表於 2016-5-17 09:41
同埋香港仔來往灣仔內街仲有37AB嘅時候，推70入內街，其實都只不過係自己搶自己客而已。
...

唔關 37A 事
我 e 家只係改 70 南區方向入內街

70經莊士敦道 = 整慢條線 = 死路一條 = 死得更快

多謝大家意見先
其實我咁做仲有一樣野想做
之前聽 Kay 兄講華貴班客響灣仔內街會搭 40 返去
所以我咪睇下用呢個方法可唔可以令到班客放棄 40
再進一步就減係薄扶林道用量
乘客就可以俾少 d
巴士公司果邊又可以減係成本 :$
咁我都會歡迎各位提出更好方法黎達至我呢個效果

RobynnNKendyFan 發表於 2016-5-17 22:14
多謝大家意見先
其實我咁做仲有一樣野想做
之前聽 Kay 兄講華貴班客響灣仔內街會搭 40 返去

點解D人肯搭40返華富貴
係因為一定有得坐

同埋灣仔內街無直達車返華富華貴
轉車計埋要5.3，仲要只可轉條班次疏既78

咁等車轉車法咪又同40行程一樣

唔塞車40 40分都可以返到去

kay 發表於 2016-5-18 21:17
點解D人肯搭40返華富貴
係因為一定有得坐

多謝 Kay 兄提供資料
我而家所以就要將由灣仔內街去華貴（富）既隧道車由冇變有
想睇下會唔會用到價錢同班次引班客轉軚
我反而想問下 Kay 兄你有冇其他辦法令到我呢個 idea 個效果做得更好