U
54 (02) PW 4063 AAU7 PB 2225 ASC19
54(S01) PZ 501 AAU21 PB 2337 ASC21
57M(S01) KZ 4977 ATE24 LF 4147 ATE110
67M(01) KC 8170 3ASV163 JF 1737 3ASV13
67M(02) KC 6927 3ASV156 JF 7040 3ASV28
67M(03) KC 7617 3ASV160 JF 8911 3ASV33
67M(S11) KK 4200 3ASV318 KC 7617 3ASV160
68E(03) KZ 4755 ATE23 KZ 6682 ATE28
68E(04) KZ 6570 ATE27 KZ 7579 ATE29
276(35) KM 9149 3ASV342 KC 6927 3ASV156
S
46X (04) HT 6624 ATR472 TS 8734 ATENU761
87D(22) TS 8734 ATENU761 UC 5404 ATENU1030
54 繼續換長單
67M換膠豬
46X換多部ATENU
Credit to kmb2007
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呢排狂退車,
冚世界都唔夠車用
U廠食兩架新車,嘔9架出去
仲未計自己退既4架HT白板
有車就上啦....
等多兩個月冇退得咁多車而補返新車果陣再執都未遲
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本帖最後由 PZ8988 於 2016-5-29 14:29 編輯
46X個部係之前低排而調走，而家87D上長橙牌，還返比46X
當年40X、46X、49X上歐3
而家得後兩條有ATENU, 40X仍然食柴
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膠豬在U廠的話,邊有可能唔跑公路,之前59M都掛過一輪膠豬,現在仲有條更長的68A掛緊膠豬
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其實由AVBW開始老狗巳經長期拋棄U廠
U廠起2012年11月至2014年1月有得大批攞ATSE,ATENU只係因為以下3方面1.需要測試GPS報站系統流暢度
2.行一D有GPS既巴士，用來計算以屯門公路轉乘站既大規模轉車模式能否發揮時間效益
3.計算高載歐5巴士行長途公路線可節省的耗油量
但係不久以後，由SN俾開始，九巴回復直梯年代U廠所獲派新車比例，對U廠超過360輛殘金完美的坐視不理
P.S最新既E50D Facelift 巴士，九巴分俾U廠的竟然只有60輛，只佔22.8%，對面城巴則派62架 facelift ，佔引入數量逾70%
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九巴有4個廠
U廠車數比較少
有22.8%仲唔滿意?
咁係咪要將一些唔岩用的voith都俾埋U廠?
同埋攞城巴來比較有咩意思?
6頭富豪一向係大西北96X系主力
呢批63XX正正就係代6頭富豪
唔派落96X可以派去邊?
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GPS要試係1A同960已經試夠皮.....
SN牌開始少新車係因為U廠基本做到掛牌全金
其他廠仲有一堆白板掛牌
另一原因係低排區出現
一定要比歐五車其他廠
至於你所講既"殘金"咪又係車一架
上屯公又唔會死火
AP/AMN果200架一定係U終老,冇得走
其他車有機會調走,其實要走既車都係百零架左右
同埋U廠呢幾年待遇已經比其他廠好........
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其實U廠已經好多ATENU，剩係舊頭都飲左200架頭痰湯，仲有得分咪算係咁，反觀沙廠近幾年食柴嚴重，
分多少少好正常，況且我個人覺得AMN同AP都幾好坐，起碼好坐過頂腳車
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