88x翻版 攞個頭威 點睇都唔似長掛  |
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坦克王EH 9697
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同港鐵個轉乘優惠好似得一年
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本帖最後由 ATEU15 於 2016-6-2 13:38 編輯
招標堆線太平,我反而覺得應該賣反寶林路,收將軍澳價線的廣告,
例如:
95(秀明道後經新清抵達黃大仙,油麻地,收費低廉)
98A(特快經將軍澳道下山;$1.6任轉大部分新界線)
98C(經觀塘繞道20分鐘直達旺角深水歩,不經將南尚德調景嶺班次穩定)
98P回程(尖沙咀一程30分鐘直達安達)
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愚問: 其實寶達+秀暉樓2個站可以令到98A無左幾多轉乘客?
無98A既話坑寶<>大西北轉乘客點算? 真係要靠果pair爆到九彩既290/A?
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冇咗98A？得！
唔該立即將290/A轉新界線的優惠由$4.2/$5
大幅提高到補差價！
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可能佢地手上有載通股票卦。
講真我唔認為 213M 會搶到幾多轉乘客，
一來除左安達之外，寶達秀茂坪落藍田轉車都要轉回頭車，而且 213M 得單邊有站，除左轉藍田總站線，轉其他線其實並不方便，
絕大部分線都係搭落觀塘比較方便。
213M 唯一優勢只係密車，但 98A 都唔係真係十分疏，計埋車程好易輸凸。
不過更重要係連 290/290A 都分唔走幾多 98A 轉車客，
慣性真係好難取代，要搶轉乘客都唔係靠 213M，而係遲 d 既油長同秀沙。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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坑寶有幾多人用98A出觀塘轉乘? |
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推人上290轉車系持早既事，就算唔290，都唔會想比人繼續用觀塘轉車...
不過咁，下下焗人黃大仙轉車就冇意思既，系就系快，不過貴左啦可！而且仲有上唔上到車既問題...
所以，補葵荃屯元天M線BBI比你又點話 ，total令到你個價等如98A轉車(不過冇話同站轉車呀下)...
fair enough，唔兜觀塘咪兜荃葵囉，想快就比貴d 290轉，仲可以再少舊人落觀市轉車，合乎老運同巴士公司意願，幾好呀...
觀塘轉車快唔快？單向快囉，上山好快(觀塘鐵路站上車的話)，落山好慢...
不過算啦，淋淋下，唔洗殺98A既，繼續減班，拉近佢同290同拉遠佢同213M既班次就夠架啦...
BTW，有人話我鐘意93K?我唔鐘意架，但好明顯殺唔到囉，鬼唔知做98A好過做93K咩...
98A BBI過落93K？就系見到呢個要求，我先寧願留98A，反正坑口有流水做...
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