[其他]
X線迷思，以66，68，59A及52x為例
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44當初是因改道才行北橋和荃灣路, 本身只是一條普通路線, 而238X一開始已是條豪華的特快路線, 兩者根本不能直接比較
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960X、962X同968X的確快過960、962同968到灣仔，而後三者本身都已經係特快（行西九龍公路）
258D同259D本身就係特快（開線嗰陣係行荃灣路）
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進智公交
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2009年以前的63X VS 260X/268B/269B 63X當時經尖咀,但後三者快捷地到達,63X係咪唔要X字尾?X字尾定義相當模糊
其實當年開辦63X,九龍總站應擺在奧運站
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咁 238X 起幾次加價 o既時候都有凍結過個票價，都算係咁囉。
好過另外個兩條 X 線收到 $ 8.90 真係有點過份 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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屯門公路於 70 年代中後期分段通車, 是全港首條高速公路 (當年未有怏速公路概念), 直至荃灣路通車前, 冇記錯只有 59A, 59M, 60, 60M, 66, 66M, 67M, 68, 68A, 68M 這些屯門公路路線, 後來開新路線經荃灣路直往西九龍, 為了區別, 故有 59X, 60X, 66X, 67X, 68X 出現, 尤其是 66X 及 68X, 當年兩邊總站完全相同, 而路線方面, 66 及 68 過美孚橋途經葵涌及荃灣市中心後上屯公, X 綠則過美孚後上荃灣路往屯公, 而且初期 68 往元朗方向由佐敦至旺角一段是取道廣東道及上海街北行 (當年是來回雙向) 直至荔枝角道行回現在路線的! 至於 52X 是前身 52 的提速, 52 本身是長沙灣經美孚後, 再經葵涌及荃灣市中心, 全程如 53 取道青山公路來往屯門, 絕不是快綠, 只是到了 80年代尾 90 年代初左右, 提速改行部份屯門公路及荃灣路, 編號加上 "X"
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條線上得公路就有資格叫x線啦
係咪有需要過份地考究呢？
將２６０X；係咪要２６０X改叫２６０XX先得？
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本帖最後由 TankKingEH9697 於 2016-6-5 04:49 編輯
由開線到08年加價前 234x 238x價錢都係爭一級 因前者mileage長d
兩條都係豪華收費 亦都同紅van一樣 一早就收天價 長期凍結收費
去到08年加價238x冇加($7) 234x(加到$7.8) 所以就出現左變化
30x因為要做230x所以有冷馬 不過初期就收$7 (加冷收$6) 97年加到$7.5先跟234x既步伐
個結論係3條線都係長期收緊天價 
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坦克王EH 9697
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不過已經冇例如914與914X咁離譜，兩者九龍段完全一樣勁碌，分別僅是前者跟西隧全日線大隧，後者走入中環、金鐘及灣仔北部。
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258X 259X 邊到快？ 258X 259X 只係方便九龍灣返工 D 人，但去觀塘係仲慢過 258D 259D不下一次係黃大仙站外見到架 259X 爬咗我班 258S 頭，我去到創紀之城落車行返入偉業街，仲見架 259X 連勵業街路口都未過
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