救救城巴：建議73拆線為273R及73A

73中途的分段收費如何處理? 而家一條路線做晒成個南區最多人路段, 分拆會造成擾民.

73A做數碼港-海洋公園, 同48海洋公園特車重疊, 直接由48特車加班做, 然後73A縮成華富-數碼港, 用兩部車行車海戰術, 跟你的建議相映成趣, 如何?

273R如果做常規路線方便赤柱居民去海公轉車都講得過去, 做海公至赤柱旅遊線真係莫名奇妙
73A作用係邊?

體下先吓...

赤柱往來海洋公園站既小巴：40M，將會就收$7.3(暫定)，咁就20-30分班...

我當你條273R系半直通兼且系行赤柱峽道啦，當你快過又密過40M，所以收貴d啦...

但系，你收260個價？咁我搭260算啦，特別系出北岸方向...

點解？我中途可以轉『太』呀嗎，一去到壽臣山附近，我見到路邊指示版話香隧塞，我即刻可以落車行過去海洋公園站轉鐵，冇野既，咪繼續坐落去囉...

你用呢種方式去做赤柱轉鐵客系好核突既事，特別系你收260個價，因為你注定其中出北岸方向做唔起，點解？落客唔洗門口落架，我坐6A/6X/65/260系入香隧前果個站落車行入去海洋公園站有so過等你架273R...

記住，做赤柱，一定系target外來人，唔系赤柱居民，真系要公交既赤柱居民，數量唔系好大而已...

如果計紅日，只計北岸往來赤柱既人，我坐260，依然so過你 保鐵+273R，因為紅日北岸d路根本唔塞，掉翻轉你架273R由海洋公園站塞出去大路，就唔知要幾耐啦...

我就唔知你條R線只限紅日定全日啦，我只能夠講，紅日你條273R系冇so既...

平日香隧塞車？

喂，你要記住，赤柱有條收費算平，班次唔錯，仲要去到d呢做多人既地方，既6仔系度呀，你唔似香港仔果頭咁，得條只系往來北角兼疏車既41A，同埋一條30分班既霉線76系度，令到怕香隧塞車既人都依然唔想坐爬山線既地方...

6仔會唔會塞？會，都會，灣仔臨落山都有機會塞既，但真系怕塞既，咁我如果系赤柱居民，咪搭40M小巴/52小巴/6X轉鐵囉，有排都未論到你條273R，仲未計你條273R唔經馬坑(我估唔經啦)，要人行去赤柱村搭...

如果你話堅持開 赤柱<>海洋公園站 既巴士路線，你應該系由交廣線去抽車做，而唔系73，點解？

你用交廣線d車做可能仲有so，紅日雖然香隧唔塞，但香隧至赤柱呢段塞，你用交廣車做轉鐵客，當系另一種方式既短棍，去幫交廣赤柱線加快回車穩定班次，對巴士公司仲有益呀，特別系你屎忽到收同260一樣既價...

你將73咁樣分屍唯一既好處系你能夠將原來 赤柱<>香港仔 既小量巴士客推上973，跟著單向收屎忽價，但呢舊客，會比你成功推上973，還是去左52小巴度呢？你自己淋啦...

至於73A，你比數碼港咁密車晒gases啦，數碼港除左30X/970服務範圍，就小巴天下黎，that's why 73 咁疏都夠數，所以數碼港點解唔靠48延長黎解決，而系用條疏線73去做...

你真系要咁玩既，不如當73A就系48既特別班次算啦，or學8X/19咁樣玩一長一短，聲稱聯合班次算啦...

仲有，如果你真系淋住做海洋公園至赤柱呢段路之間既遊客流水的話，咁我要remind你，真系多，唔會放走973啦...

bjbus 發表於 2016-6-12 20:14
48同78路線重疊可以合併，延長到海洋公園。
我建議的73A可以全程行香港仔大道特快去華富數碼港，唔入田灣 ...

數碼港同普通公屋根本冇得直接比較, 我拎73A出來話同48重疊, 你就話48同78重疊, 不如睇清楚48 78各自做緊乜嘢先, 48做華富邨, 78做華貴+田灣, 兩條短程區內線合併, 即是48來回程要行晒田灣海旁道 田灣街 田灣山道先掂, 兜到咁, 華富邊個會搭?

我所指出73A跟48特班重疊, 意思就係你建議的73A(我相信)係會入華富邨, 華富邨-黃竹坑道完全重疊晒, 入唔入深灣或黃竹坑站先唔再重要, 仲有48正線一定經黃竹坑站的前提下, 73A仲有咩用呢, 倒不如併入48特班, 擴展服務時間解決左佢.

返回這個回覆, 48 78若然合併, 48在華富變得可有可無, 最終得78一段有客, 而73A做左原本48華富-海洋公園一段路, 到最後即係73A同48特班合併, 條數一直都係咁計, 根本冇可能係48 78合併, 但係成個計劃只係將個編號由48變成73A就加左人價, 仲有中途分段收費未解決呢?!

bjbus 發表於 2016-6-13 03:21
綜合版友意見，
我建議如下：
繁時開單向73B，

提埋你一樣野，就算根據老城最新既里數收費表：

唔高過10km，最多收$4.70，唔高過8km，最多收$4.50，所以你條73A須要調整收費...

至於你條273R，剛剛好夠里數收$10.60，屎忽...

不過，你依然堅持要做273R，真系...