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巴鐵淺談 -- 點解我要坐你先，人力車？？？
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如果唔係區議會阻住
話唔埋依家唔會咁慘
對於一間海外公司，打入巿場重要，但如果當地已經有相同服務
佢又會計下數
但依家係大巴士先入黎，新創建後來居上
遊客唔睇價錢，新創建set平D又無用，想做本地客，價錢服務又唔吸引，開蓬車不是必須
其實如果一個品牌，好似人力車咁，做黎做去都係香港巿場，好難同國際性公司競爭
Marketing都唔係好，講真，香港咁多景點，就算H1串埋一齊，但依然有好多方法去到目的地
貴就坐大巴士，窮既又點會搭H1，要快搭晒地鐵，要慢有電車渡輪步行，H1又去唔到山頂同赤柱
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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係都九巴嘈啦
但係九巴完全唔出聲無行動
H1踩到黎九龍都唔整新綫就知專利開蓬綫根本無肉食
好似樓主無到提到新巴角色係專利綫，彈性太低
唔似陽光可以鍾意開就開
城巴甚至有晒熊貓既固定客添
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甚至連旅遊發展局discoverhongkong 都係得Big Bus無人力車
但係又有推出無耐既開蓬電車
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比起新巴Hea做
電車公司服務範圍有限都有誠意去做同爭取存在感
搞下冷氣，試投啟德，到站預報等不在話下
所以都唔怪得人地個包車同派對服務會俾人力推
根本問題都係
新巴有無諗清楚人力車唔等一般巴士線？
當年九巴T線都係咁死
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新個架開蓬全景遊話就話睇落唔係多人搭
但人地一個人既票價都等於你普通電車半車人既收費啦喎
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I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
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熊貓雖然做得唔錯，但係會展嗰個淨做同胞生意嘅"觀光城巴"就...... 應該仲衰過人力車
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嗰部觀光開蓬電車好似投資咗好多錢架喎，冇人坐佢喊都無謂。
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小弟間唔中都會撞到架電車，五至六個人到啦，成績還可以嘅
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論特色，雖然人力車比大巴士更加有佢嘅品牌特色。但係，香港電車始終歷史悠久，巴士真係拍馬都追唔上。啲遊客如果想睇香港出名既密集高樓大廈會坐電車定係會坐巴士？ 又或者如果一個遊客想去山頂會坐山頂纜車定係坐15？
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可能有少少off topic，就係其實香港除左龜龜之外係無其他公司出旅客周遊劵
好似日本好多城市咁，除左JR Pass之外，巴士／私鐵／地下鐵公司都會自己出一套tour day pass方便遊客
如果新記肯豁出去出張day pass比遊客，再連張day pass順大平賣人力車day pass，人力車個競爭力會高返好多
當然同航空公司甚至海外旅遊書出版社合作宣傳人力車都係一條出路
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樓主