[路線消息]
(過時消息) 新巴694 1/6起調整班次
[複製鏈接]
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唔轉繁時, 頭尾車都起碼要縮到以前692咁
小西灣開1000-尾車
調景嶺開頭車-2100
夜晚過港島開到2350把鬼咩
*690都應該咁做 |
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本帖最後由 eric278 於 2016-6-15 23:52 編輯
不過港鐵去年加價，已導致港鐵比690, 694全程還要貴4角（港鐵 $13.80 vs 巴士 $13.40）
如果再削減過海巴士，將軍澳只有港鐵獨市出港島（至少在巴士服務時間以外）
就好似2012年RDP建議取消690, 692一樣惹來將軍澳居民及區議員強烈抗議
今個月港鐵再加價，港鐵與過海隧巴的收費差距進一步拉闊，仲想削減巴士服務，比港鐵進一步壟斷過海服務？
將軍澳線負荷已超過100%，所以若果再提出削減過海巴士服務，將軍澳居民及議員一定唔放過你！
除非將軍澳開辦渡輪服務得到落實，正如2014年有相關評論提出：
地產潮文：小心交通死局（2014年10月12日蘋果日報）
而政府亦應該加快發展位於將軍澳南海濱的渡輪碼頭，開辦來往中環、灣仔等商業區的渡輪，並於區內各屋邨/苑提供接駁巴士及小巴服務，使將軍澳線和港島線嚴重擠塞問題得以舒緩。
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20141012/18896861
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還看香港公交
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本帖最後由 3AD110 於 2016-6-15 23:58 編輯
其實我覺得呢.....大部分反對都係議員law
好多將軍澳居民都已經搭港鐵過海
如果真係咁支持巴士 d過海線洗攪到咁?
其實都係個句 價錢唔係最大問題
最大問題係時間 將軍澳坐港鐵過海絕大部分轉一次車遷攪掂 同埋車程都只係半小時多少少 實在太方便同快
根本巴士係無得鬥 再加上將軍澳d路又太兜 將隧又塞車 你坐港鐵到中環可能架巴士先到東隧
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林莉每日專車．3AD110
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而家網頁版小西灣方向個時間表, 根本就係2015/6/15版本.
但唔知點解大包圍會包漏左朝早10分鐘時段.
而所謂6/1更新, 只係加左新BBI (694→77/99) 而已.
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就是唔想港鐵壟斷將軍澳過海交通
加上競爭條例已生效，政府若果再削減巴士服務，造成港鐵壟斷
可能會面對法律訴訟
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還看香港公交
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本帖最後由 PC2625 於 2016-6-16 03:26 編輯
其實當年最錯是拉去調景嶺, 港鑯調景嶺站後兩個站已經是鰂魚涌, 點鬥? 反而學 720, 110 或早期 606 來回入去太古城仲好啲
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根本694在將軍澳主要客源在寶琳一帶
其次係藍田往港島及筲箕灣往將軍澳，前者只收$9.80，後者只收$10.30，平過港鐵
只係因為過海綠小18停辦才令694要經坑口
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還看香港公交
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694個問題其實好尷尬。
以隧巴線黎講，雙向客源當然最好賺（如唔少紅隧線、968等）；
次一級嘅，就係大型住宅區來往Central Business District + shopping area（如中環、銅鑼灣、太古坊、太古城中心），如969、619等。
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以東隧東區線黎講，不論307P、682系定678，主要客源都係太古坊一帶。
而694個問題，就係佢完全唔經太古坊、太古城中心。
當然啦，就算經左，694客量隨時比而家更差，因為地鐵係呢個位真係太屈機。
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所以，單單將軍澳嘅居民，有幾多去西灣河至小西灣？
有嘅，柴灣叫做有工業區，但相比起鰂魚涌、灣仔、中環，人數當然差好遠。
就算再加埋藍田，始終都係住宅區，唔多得幾多。
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好啦，相反方向呢？
話哂小西灣至西灣河住左咁多人，仲要係唯一一條唔駛兜萬惡電照街嘅東隧線，應該養得起條線啦掛？
對唔住喎，藍田、將軍澳好多office咩？
又唔係。
東九龍最多人返工嘅係觀塘同九龍灣，所以港島居民想要606X全日多過694。
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結果呢？
694盤數就一定唔靚架啦，
不過取消呢，又一定無可能。
叫做捱住做咁囉。
就算俾你606拆完線，606X全日，將軍澳依然會死拎住全城唯一一條過海線唔放。（692無左，698R都無埋……人生 ~）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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