又一城地區只值有 203C+702?

siusiupeople 發表於 2016-6-30 17:44
你真係好笑, 鐵路全程九個字計埋接駁一個鐘,
巴士塞車都唔止一個鐘啦講野.

講塞車做乜 ? 乜行街客六點就走晒喇咩 ?  乜跟 702 行會經彌敦道 ? 你知唔知 702 點行架 ?
而家六點後又一城就無人行變咗鬼城 ?

詞窮就淨係識搬九唔搭八既野出黎 ,
我就好想知九點十點行長沙灣道行屯公係咪仲塞車 , 一個鐘都返唔到去
返到既話 , 唔該你答我 $19 蚊鐵路有咩吸引力

siusiupeople 發表於 2016-6-30 16:28
268X 係吸唔晒班旺角客, 正正因為有班客唔肯坐268X,
攪到條68X 停太子旺角阻頭阻勢,
縮68X 去SSP 係將所 ...

點解268X一定要做哂旺角客？同68X各有各做唔得？
兩者重疊地方又唔多，既然九巴接受到咁安排，旺角客又有得叫雙飛，何樂而不為？

各位，回覆前請留意用戶名

入正題，九龍塘嘅先天問題係
1。火車軌
2。道路網
3。鐵

無可置疑，鐵向北贏晒咁滯除咗太北同上唔到車
所以向北除咗上水超特快屋村或者有機外無得玩

南，鐵去紅隧轉是常識吧

西，鐵無得輸不過學各位話齋
我諗跟702出深水埗在飛入屯門未必不可為，為要配合重組
目的係比ssp有穩定車出屯門比南九龍x線提速

東。。。。。。觀塘線

大家可以討論下嫁
純屬個人意見

siusiupeople 發表於 2016-6-30 16:28
268X 係吸唔晒班旺角客, 正正因為有班客唔肯坐268X,
攪到條68X 停太子旺角阻頭阻勢,
縮68X 去SSP 係將所 ...

1. 68X南行，我係贊成改路，唔駛serve 太子、旺角，因為268X已經cover 哂。

2. 但北行唔同，未拆線前，太子係有68X直去元朗；如果你將68X縮去SSP，咁太子人就被逼轉車。69X、265B係收緊$15.1的，呀朋友。

3. 我唔介意68X北行由旺柏開出後，飛哂旺角嘅站，直去太子載客，但前提係268X加班先。

4. 而家我正正要點出擺欽州街總站唔係你想像中慳得咁多時間。無論你欽州街沿路設唔設站，兜果個圈都係哂左唔少時間。況且，以68X為例，搬左落去欽州街，成個太子真空左，呢個問題唔係單單轉乘解決得到。


5. 你咪不斷建議將堆線塞哂落欽州街囉，不過我就放長雙眼睇下巴士公司同埋區佬肯唔肯

neoplan720p 發表於 2016-6-30 19:17
1. 68X南行，我係贊成改路，唔駛serve 太子、旺角，因為268X已經cover 哂。

2. 但北行唔同，未拆線前， ...

欽州街巴總壞處係出站必須左轉
分別只在於轉長沙灣道定元州街
結果令東行需兜圈
入站，
西行要荔枝角道或更南道路
難免兜路or塞車位
東行問題不大

siusiupeople 發表於 2016-6-30 22:41
對比旺角/尖沙咀/銅鑼灣，
相信任何一個係香港住得耐的非巴士迷都會答得出又一城會唔會多行街客過呢三個地 ...

沿 702 條路經乜鬼太子呀 ? 你打野之前係咪唔用腦架 ?


我理得你係咪覺得我字大有道理，我見親你 d 唔用腦留言就會大大隻字寫出黎 , 以免你危言慫聽

作為經常往返浸會的我來講
cheap cheap 地將條頹線 11D 延長去又一城可能仲實際，九東只可以坐鐵去九龍塘轉，唔想行時加程綠 van ，埋單過十蚊，但距離又唔算太遠，和九南九西都有直車相比，真係唔方便。
至於新西，我有同事返夜學，都係西鐵/東鐵、荃灣線/觀塘線搞掂，問佢地點解唔晌太子旺角轉巴士，都係話：咪一樣要企返去，寧願企鐵好過企巴士好了。