港鐵加價特別優待東鐵乘客？

20160424 發表於 2016-7-1 22:22
大家覺得沙中線通車後，東鐵線既過境補貼會唔會延伸貼埋過海？

九龍區三站過海一定唔會平
以前東鐵臨時延長去尖東有版你睇

053h4 發表於 2016-7-2 22:16
點會無預計高鐵啊？當年規劃上巳經考慮共用通道不過我又唔明點解唔預足界限，而家西鐵可能連25Z都過唔到 ...

西鐵隧道已經出名闊，當年甚至有預留到畀貨運列車行走
至於月台，本身係可以畀唔超過3.1米闊嘅列車通過 [1]，而政府更加明言擴闊月台至畀3.4米闊嘅列車通過係可行嘅 [2]

mckhgc 發表於 2016-7-3 00:59
點「補貼」？九龍塘去金鐘，搭冇補貼既觀塘線轉荃灣線就貴D，搭有補貼既東鐵線/南北線就平D？
...

可以由大圍以北既站計算姐，而且只係得會展金鐘2站會平d，其餘正價

053h4 發表於 2016-7-3 13:30
要洗大量資金折幕門封站所以可行，呃下議員就得
另外，25型客車較長，闊度3105mm, 機車更闊，似乎有灣位的 ...

如果要重建月台幕門都可以半年搞掂又真係幾快wor，所謂大量資金對比起今日高鐵都只係九牛一毛
當年真係講到似層層會用共用通道方案，連九龍南綫都被指令加入預留位，係後來「唔知點解」被改用專用通道方案咋

hokachung 發表於 2016-7-3 20:31
如果要重建月台幕門都可以半年搞掂又真係幾快wor，所謂大量資金對比起今日高鐵都只係九牛一毛
當年真係講 ...

咩叫唔知點解
睇下而家中國高鐵幾密，再睇下東鐵直通車既問題
就知共用通道根本一開始連提都唔應該提

tomtom2015 發表於 2016-7-3 22:29
咩叫唔知點解
睇下而家中國高鐵幾密，再睇下東鐵直通車既問題
就知共用通道根本一開始連提都唔應該提

西鐵（西部鐵路走廊）本來就係集本地客運、長途客運同貨運於一身，所以提出共用通道方案係好合理嘅事
但係成件事變得太突然，06年政府講明prefer共用通道方案，07年就態度忽然180度轉變
中間無咩諮詢過公眾，仲要打曬其他project尖，實在太黑箱作業

Kaix 發表於 2016-6-30 01:55
你肯定九鐵唔會加價??

應該唔會加得咁離譜

純有感而發，以下內容，與本thread及是次參與討論站友未必有關。

綜觀幾個鐵路論壇，西東鐵收費結構分歧之議題，可謂季經年經，最熱門既原因，不外乎話兩個蝗站天價收費補貼東鐵本地段所致(但印象中，從未見九/港鐵官方承認過)，又不時見有網民表示，整個港鐵係一個統一網絡，各線收費結構應統一，唔應該區分西鐵東鐵，蝗站天價收費應補貼晒全港鐵，只補貼東鐵本地段既做法已過時、唔公平云云...

但講到尖東歸西，幾乎係同一班人，就搬龍門搬到去排球場，咬牙切齒咁叫話尖東站「一早plan」係西鐵項目(其實有商確餘地)，同東鐵完全無關，需求、客量、轉車站平衡性等因素上，邊條線較需要尖東站，唔理唔唸唔考慮，總之尖東站係「一早plan」畀西鐵就死都要歸西，繼續長期畀東鐵就係「唔公平」，仲鬧埋九鐵太好人，好「暫借」尖東站畀東鐵去「寵壞」東鐵人，應該起好都唔好開著，一開就畀西鐵用，咁東鐵人就冇聲出....

到底港鐵各線應該一家親無分你我，還是應該壁疊分明劃清界線。

如果是前者，既然咁閉門一家親無分你我，咁尖東站無論畀西鐵定東鐵，又有乜分別？都係o係呢個唔應該區分西鐵東鐵既統一港鐵網絡入面咋嘛，點解尖東仲死都要歸西？畀西鐵就天經地義，畀東鐵就天誅地滅？理由係乜？

係要講「一早plan」既，唔該西鐵立即撤出紅磡站，還返「一早plan」畀東鐵/九鐵鐵路英段使用既紅磡站2,3號月台畀東鐵，跟手拆埋「一早plan」係第三階段既九龍南線，攪好「一早plan」第一、二階段既港島線延線同沙中線至講。

如果是後者，咁兩個蝗站由「一早plan」到實際運作到可見既未來發展，都係百份百純東鐵項目，同西鐵完全無關，純東鐵項目補貼東鐵，絕對天經地義，又有何不合理不公平？而且補貼既背後，東鐵人付出幾大代價，兩個蝗站帶來既大量劣客，攪到東鐵幾烏煙障氣，呢班人或者都未知(或裝作不知)！

講到尾，呢班人同港女o個種輸打贏要冇根本毫無分別，先保留西鐵的底薪(西鐵各項比東鐵優勝之處)，再爭取同東鐵睇齊既佣金(蝗站補貼)，但你們東鐵沒有底薪。