荃灣區路線發展計劃：結果

Haydn 發表於 2016-7-11 08:54
咁其實講到底都係38定42C落美孚點都比40合理la
38做就順路，不過小小人都講過咁既話繁時美孚會上唔到車
4 ...

其實我有諗過 40A 全日半個鐘一班食左佢,
反正葵興芳有38, 搭多條40A 應該足夠有餘.

但最大問題都係上路要有2條線, 一條40, 其餘那條係40P,
40P 都要全日, 所以我都唔係好知點攪了.

kmb兄 發表於 2016-7-11 01:37
第1:
九巴做咁多年巴士都唔跟你果套, 連290B,290X都唔跟你果套,
閣下成日聲稱話去荃灣行觀繞快, 說服力真 ...

九巴做左好多年巴士又點？所計劃既路線就一定係好架啦？
51 咪又係蝕錢，70 咪又係要取消，甚至中巴成間公司要執。

而且你都未解釋點解隧道 98A 係八點鐘隧道塞到寶康時都仲可以快過正常 98A 。


296A 果度我唔想同你作無謂討論
除左條線冇人需要企呢點係事實 ( 但個實情係我係上層車尾位，想放個袋係格黎都好難 )

條 296A 線既班次 ( 唔該你吹水前都 Google 下 ) 係當年減完班之後仍係全將軍澳之冠，
都仲係密過你所謂廿分鐘三班車 ( 仲要係 under 聯合班次先係，296A 係獨立班次 )
好多時係總站送車尾，入去商場 Circle K 增個值，出返黎下班車又開始上客，上客上足三分鐘，可想而知幾多人。
全將軍澳路線，真係剩係得 296A 係企爆成個等候月台 ( 勉強 D 比你計埋 798 果個新城市 )
一班 296A 一百個客，已經等如大半個鐘既 290+290A 既尚德客
要話D尚德人保鐵， 係保荃灣都唔係保觀塘囉

dennis28a 發表於 2016-7-11 01:22
提外話，當 7 點 50 開果班打孖開既正線同特車一齊到英明苑，去到牛頭角站，你會見到斜對面見得番，有時正 ...

我呢度要補充少少，我冇話早繁行隧道會快過行山好多，但係某D人表示行山係山下人「避行隧道+省時」方法，我係表示強烈反對，因為根本冇可能慳到時間但反而令到感覺唔好，以 98A 例子已經可以令到佢地冇聲出，
你話觀感唔可以當飯食，但係個信息就係客觀層面睇，時間都慳唔到既情況下點解仲要叫山下人支持爬山走？

而且，個根本性問題就係，
如果坑口或者尚德果個位就入隧道，個時間效果就會比 98A 特班更明顯

不過都係果句，除非架車上山之後冇站，否則都幾難令人係客觀上覺得快。
至於主觀觀感上囉，九巴硬要爬山咪由佢囉，到時等變 798B

GW5878 發表於 2016-7-11 15:37
我呢度要補充少少，我冇話早繁行隧道會快過行山好多，但係某D人表示行山係山下人「避行隧道+省時」方法， ...

既然98A正線同特車平手落到觀塘，咁行山去到秀茂坪道個路口，比行隧道出到收費廣場要快兩分鐘左右啦
秀茂坪道跟290唔停站行落龍翔道，又同收費廣場起步行觀繞到龍翔道近彩虹邨橋底時間相若

觀感呢，行山兜路會有影響，將隧塞車就冇影響？兜九灣觀塘海皮又冇影響？

如果行山同隧道山下客量都打個和嘅話，喺九巴角度點解唔行山兜多啲客？

GW5878 發表於 2016-7-11 15:37
我呢度要補充少少，我冇話早繁行隧道會快過行山好多，但係某D人表示行山係山下人「避行隧道+省時」方法， ...

而家點睇你個例子都係行隧道省唔到時仲要塞車去到觀塘見返行山個部98a 即係上邊部都冇分別喎

你話好似坐A29打98A 咁 我坐A29返坑口極速15分鐘 vs 98A搖9個字 我就真係信你條隧道勁啦
聽你咁講完 我寧願坐地鐵啦仲坐咩巴士 反正上邊部都係慢

再跟埋你個concept去諗 慢就自然冇人響坑口坐98a 不論特車定行山
咁係咪應該快手摺埋條線去呢？

btw 又離題啦大家 要講將軍澳不如又開多個post吵返幾百頁ok？

Ricky403 發表於 2016-7-11 15:48
既然98A正線同特車平手落到觀塘，咁行山去到秀茂坪道個路口，比行隧道出到收費廣場要快兩分鐘左右啦
秀茂 ...

此言差矣
消費根本就係講感覺，就好似有D人買衫就係見件衫靚就買，話知佢難唔難洗定會唔會甩色
實情就係好多將軍澳人一係同你入翠林邨格黎個洞，一係就五桂山果個
如果條線係爬山，就算時間相差唔大，都會因為感受極差而謝絕

至於 98A，唔想講太多
如果條線有得飛寶琳，係的確會快過現時個走線 ( 不論係咪早繁 )
例如 F1 版有人提到講既坑口+尚德，甚至係 298E 延長至觀塘，都係可以考慮

半離題講一講。

既然有啲人堅持行將隧快嘅時候，其實點解唔諗諗龍翔道要駁落將隧，根本就快唔到呢個問題？

******
但拉遠啲講，如果以繁時特車黎講，去荃葵又係咪一定要行龍翔道呢？
如果係將隧 -> 觀繞 -> 太子道東 -> 亞皆老街 -> 西廊 -> 葵芳……
咁又得唔得？
反正上繁旺角應該唔太塞？！

neoplan720p 發表於 2016-7-11 16:45
半離題講一講。

既然有啲人堅持行將隧快嘅時候，其實點解唔諗諗龍翔道要駁落將隧，根本就快唔到呢個問題？ ...

路係就係多，但通常多的士佬 / 貨車佬 / 旅巴 / 貨VAN 選擇既路應該係觀塘道。
以早繁荃灣方向既話，
觀塘道西行係唔塞車，塞都係塞法院前落橋一枝燈位，但都係兩分鐘內過到，過左 Lee 個位就可以抽快線飛
燈又少幾支，路又直過行山，
假定隧道同行山時間 ( 至秀茂坪 ) 係一樣
扣返寶仁樓至寶康段時間x2 ( 因為條線係唔入寶林就上得隧道 )
幾乎肯定係隧道過左法院先大約等同行山去到寶達 ( 假設上山後要停站 )
繼而大家一齊飛既情況下，觀塘道得返燈x1，又唔洗食龍翔道第一盞，再加上因為少燈同可以開到 70 ，點都嬴到新清水灣道
但係度要再重申一次，係隧道最塞既 7:45-8:15 情況下都嬴到 290B 個行法，
塞少D既時候呢？

至於某人成日提話行觀塘道停站又殺 40
算吧啦 290 飛得既時候，條線落得觀塘道同樣飛得

neoplan720p 發表於 2016-7-11 16:45
半離題講一講。

既然有啲人堅持行將隧快嘅時候，其實點解唔諗諗龍翔道要駁落將隧，根本就快唔到呢個問題？ ...

行觀繞最快就係東西走廊，但長年累月咁窒法即使無燈停都好係超兜囉，行東廊係某版友的誠音之作，你的方法除非勝利道同旺角道暢通無阻，唔係仲衰

GW5878 發表於 2016-7-11 18:19
路係就係多，但通常多的士佬 / 貨車佬 / 旅巴 / 貨VAN 選擇既路應該係觀塘道。
以早繁荃灣方向既話，
觀 ...

觀塘道西行係唔塞車，塞都係塞法院前落橋一枝燈位，但都係兩分鐘內過到，過左 Lee 個位就可以抽快線飛
燈又少幾支，路又直過行山，

由欣景路798巴士站經寶康公園去龍翔道鑽石山站巴士站就10.3 km
經寶琳路秀茂坪道就10.0 km

點路又直過行山法呀? 10.3 < 10 ?

行山落觀塘同行山去彩虹根本就兩個唔同嘅講法
98A正常班次係要由寶達轉返落去將軍澳道同隧道特塞鯉魚門道油站燈位
根本同290嘅情況唔同