249X 點樣分流 49X ? 兩者係青衣幾乎無重疊咁滯
除左青衣站都仲勉強講到可以步行來往長安
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第二點:49X非繁忙時間得4成使用率真係水份多,實際一定多過4成使用率,由49X抽車去249X廣黃區無得益,九巴肯真係額外加車溝淡係無問題
第三點:249X 現時30分鐘一班本身客又唔係特別標青,全日30分鐘做青衣南真係唔會同280X一樣使用率咁低?
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其實真係依家行山先有特快效果,
落返觀塘道既話,我怕特快不成仲慢過 290A。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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249X往沙田長安邨安湄樓咪有站lol邊使去青衣站?就算往青衣站喺灝景灣落點都好過青衣站
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本帖最後由 238X 於 2016-7-1 22:08 編輯
238X 得條 40 俾佢轉
38A 係唯一一條可以轉哂咁多條荃葵東九線(38 要行少少)
反而青沙線(240X、272P、286X)轉 238X 有用
P.S. 如果可以做短途分段同維持繁時班次,240X 兩味甚至全日、拉入海濱、取代 38A 可以考慮 |
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49X同249X 一樣停長發喎, 只不過249X 灝景灣行遠少少啫,
再講你敢話分流唔到46X<>49X, 47X<>49X, 243M<>49X 的客?
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簽名被屏蔽
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249X分流到嘅就唔使6年都係30分鐘一班仲要keep住兩味啦,全日30分鐘可分流到幾多?
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-1 22:21 編輯
249X應該延去火炭最好
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第二點,
49X 會加繁忙時間班次至6-8分鐘一班,廣黃區一樣有得益,
就算你話非繁疏左, 但非繁減完也明顯有空間,所謂的損失只係自欺欺人,
除非廣黃區證明到10-12 分鐘一班的49X 不能接載廣黃區乘客。
如果你覺得水份多, 唔該你親身落場數, 仲要做得比署方更專業。
其實四成根本係合理估算, 非繁假日話就話要企, 但因為成日拖卡, 結果一班滿一班大把位坐唔係無試過,
況且荃灣有43X/48X 同49X 爭客, 死等49X 根本無著數, 城隧返荃灣更加叫N飛,
我唔覺得少左班車的49x 會載唔晒d客.
最重要都係上面都講左, 分流走搭開243m轉49x, 49x轉46x, 49x轉47x 的人。
第三,
280x 上座率明顯好過初開線,
249x 半個鐘一班起頭好合理, 將來青沙轉車站谷起249x, 要二十分鐘班根本唔難.
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