荃灣區路線發展計劃：結果

dennis28a 發表於 2016-7-17 23:05
要重組，點解要殺 40 先？
40 而家係搶晒美孚紅小客返黎，真係無肉食？
而且 40 係搶左部份 38 既客，38  ...

要重組，點解要殺 40 先？
40 而家係搶晒美孚紅小客返黎，真係無肉食？
而且 40 係搶左部份 38 既客，38 客量係跌左，所以已經唔再係好地地。

殺40原因太多
1)客量低, 做6大工商咁既客量唔合格
2)兜長沙灣, 路線迂迴,嚴重影響荃葵來往東九交通
3)有油荃真特快, 荃灣唔會再搭特慢40
4)頻密38,42C已經覆蓋到40大部分路段
5)有紅VAN特快服務觀塘道一帶, 40可以慳返
6)觀塘山,將軍澳有直達快捷既290系, 無需要落觀塘轉40
7)觀塘道經常擠塞, 減少巴士車輛行經
8)同港鐵嚴重重疊
9)北葵荔景荔枝角更加需要往東九既服務


夠未?

kmb兄 發表於 2016-7-18 00:17
殺40原因太多
1)客量低, 做6大工商咁既客量唔合格
2)兜長沙灣, 路線迂迴,嚴重影響荃葵來往東九交通

1. 客量低乜都唔諗就殺線既話，咁好多線都唔駛做la，40係唔係無可行方法改善？無先有得傾殺線
2. 40同其他線重組即可解決呢個問題
3. 現有千色店／南豐果邊(甚至年底既愉景新城/西約)既客會唔會咁神心行去沙咀道/西鐵站搭油荃成問題，更何況油荃唔行觀塘道，做唔到東九其中一個最大客倉
4. 其他線頻密就可以完全掩飾本身全組線都有既問題？ (服務範圍不同程度重疊、路線迂迴等)
5. 一間巴士公司唔會容許呢種經營既心態，仲好意思掛kmb呢個大名
6. 根本唔係理由，乜40淨係做呢d客？
7. 美其名係減少交通流量，點解唔係私家車甚至道路設計著手？(個人認為呢個重組原因係運輸署其中一個最錯既方向)
8. 同5, 而且經改善後時間同舒適度足以同鐵比
9. 證據？另外荔枝角果邊有好幾位板友都有唔同既建議

根本係你連改善既方法都廢事諗就盲目提出殺線
縱觀閣下言論，合理建立者少，你講到天花龍鳳，你又有咩可行既全盤建議？

kmb兄 發表於 2016-7-18 00:17
殺40原因太多
1)客量低, 做6大工商咁既客量唔合格
2)兜長沙灣, 路線迂迴,嚴重影響荃葵來往東九交通

1)客量低, 做6大工商咁既客量唔合格

其實認真，你幾想一條只做工商區既線好客呢?
正常人都知道，工商區係兩繁多叫多人...
你不如企下葵俊苑非繁先講啦
要相喎，
同埋其實40冇乜點做住宅區
極其量只係德褔，牛下同埋啟業咋...再加個同290/290a重疊既彩虹村...

2)兜長沙灣, 路線迂迴,嚴重影響荃葵來往東九交通

姐係咁，兜唔係理由
解釋下點解兜都重有人搭肯搭40往返兩地?
而我地班友依家做既，就係重組40同埋一眾東九線重組
而唔係好似你咁原地踏步，咩都唔做(你話唔改得38同42c嘛 咪姐係原地踏步囉

3)有油荃真特快, 荃灣唔會再搭特慢40

油荃行沙咀道，ok架
明明就做緊唔同客源
除非你覺得大河道班客仔會同你死死氣行入沙咀道等條蚊訓既油荃?
重有千色店呢?同埋愉城呢?呀重有西約(雖然好似冇分別...
你覺得佢地班客會咁好死會行出沙咀道等油荃?

4)頻密38,42C已經覆蓋到40大部分路段

請問閣下有冇做足功課，
38東行做唔到葵芳，要靠40 (唔好同我講290同290A，佢地唔行觀塘道
42C同40荃灣區重疊既站只有大窩口站同埋另一個站(戈個我唔知算唔算係
然後咁就叫覆蓋到40大部分路段...嗯嗯
咁當38同42c同290系都爆哂既時候，邊個出黎幫?

5)有紅VAN特快服務觀塘道一帶, 40可以慳返

THEN? 上面有哂其他師兄既詳細分析，你都重要出黎反駁?
你唔無恥咩? 你D小學雞論據真係令人貽笑大方

6)觀塘山,將軍澳有直達快捷既290系, 無需要落觀塘轉40

講到口都臭哂喇，你又幾時代表山上居民出聲?
家下事實係即使290/290a開左
都有人繼續搭車轉40，呢個事實無可否認，唔到你話事
除非你係戈D直頭去站頭叫人唔好轉車搭40戈種人啦...

7)觀塘道經常擠塞, 減少巴士車輛行經

我記得大大好似話想油荃行觀塘道架喎...
同埋呢，塞車原兇係私家車，唔好一味話巴士，OK?

8)同港鐵嚴重重疊

就算有重疊又點?
改完路比以前快左，吸到客成就今日呢條40
你唔可以否認40比改路前好左，依個係RPP講而唔係我地單方面一派胡言

9)北葵荔景荔枝角更加需要往東九既服務

你又拎呢個出黎講...

講到口臭喇，唔講啦


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基本上你反40既理由，
離離去去都係戈幾個...
你D所為PLANNING全部都係只係為殺而殺
好心你啦 聽下其他人意見喇
連荔景呢個老人區你都要拎出黎講...唉
講真我都唔多想回，係你下下令呢d所謂理據出黎先至回你

重有，依家40係有得改，唔係好似40+1咁冇得改
阻住改戈個係你，唔係其他人。

HN745 發表於 2016-7-18 01:18
其實認真，你幾想一條只做工商區既線好客呢?
正常人都知道，工商區係兩繁多叫多人...
你不如企下葵俊苑非 ...

重有，依家40係有得改，唔係好似40+1咁冇得改
阻住改戈個係你，唔係其他人。

咁佢又冇咁大權，佢老幾先？九巴要改線洗唔洗問佢

kmb兄 發表於 2016-7-17 23:00
38同42C不嬲好地地, 洗鬼執咩.
問題係荃灣, 荃灣遲D咪有油觀荃囉.
38,42C,油觀荃已經COVER晒主要位

好地地？
38 九龍方向唔經葵芳，葵芳班人迫住坐 40 遊美孚，
回程繞經葵芳，對葵盛班人等同兜圈。

42C 要青衣班人遊荃灣。

咁都叫好地地 ……
為反 40 反到連個基本邏輯都冇埋，真係

AVD1 發表於 2016-7-18 15:37
咁佢又冇咁大權，佢老幾先？九巴要改線洗唔洗問佢

佢掛住九巴之名去倒自己米
寧願送客比地鐵/小巴都唔重組

AVD1 發表於 2016-7-18 15:46
好地地？
38 九龍方向唔經葵芳，葵芳班人迫住坐 40 遊美孚，
回程繞經葵芳，對葵盛班人等同兜圈。

係佢眼中，好地地=頻密多客
咁68X夠好地地la又做乜要拆條268X出黎？
唔講元朗咁遠 (同埋講到口臭) 真係好地地既話F1會有咁多荃葵東九重組po?

HN745 發表於 2016-7-18 17:33
佢掛住九巴之名去倒自己米
寧願送客比地鐵/小巴都唔重組

正所謂, 人無恥則無敵

以大河道嘅位置嚟講，繁時佢先唔應該係客倉，因為附近無乜寫字樓等商業中心，反而應該睇如心、眾安街、大連排等
不過講多都哂氣，係唔聽就唔聽，同小小人一樣

kmb兄 發表於 2016-7-18 19:44
正所謂, 人無恥則無敵

咁多相都只係同一班車，咁根據你既標準，我地應該點樣comment你既finding(s)呢？