你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比 而且我又唔見得其他線好好多，你唔覺意影到果架 278X 又好好咩？仲有，我成日見到 40 到站時 290 條隊有人過檔，又點解釋？
不過都係果句， 40 總站係近市中心既如心，已經同 290 放係碼頭差幾皮，而且如心個站通風好＋唔洗晒太陽，我就寧願如心等車，你又點解釋？
大河道就唔會得5個人搭40，
自己睇下290大排長龍都唔等40，
所以40就應該檢討下啦
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我無話過38葵興同禾葵里無乜人等喎
40未改線時你見過38排到去邊未?
改線後40係幫輕咗38,而且工廠區行出黎就有40,唔使過天橋搭38
38已經無以前咁多客
而唔係40。
不過38做藍田山，客量仍然非常高企
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依家我搵大河道證明條40根本對荃葵來往東九係極低效益。所以有必要獨自檢討
49X,278x,
人家大河道係無站，
無站都拎嚟比？
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果次係講緊 296a 客量同 290 尚德客量，唔係講緊尚德人點去荃灣，搞清楚先
仲有，40 轉 296a 幾多人用，唔係睇大河道有幾多人上車，而係睇創紀之城有幾多人落左 40 一齊排隊去轉 296a，都係果句，暑假作業有冇教你點樣用例子說理呀？冇就去圖書館借返本書學啦，咪再係度獻醜好嗎？
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你套 logic 係只睇大河道客量而無視荃葵區其他地區客量，
用你套 logic 去理解 49x 278x 係垃圾有乜問題
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下繁40響觀塘道有幾多人落車呀，
連42c都唔多人，你條40有幾多？
當你有20人好未呀，有幾多人轉296A呀
由相得知，淨係大河道已經有大批人等290，
點解佢地唔搭40轉98A,296A，而死等290?
根本都仲未需要用其他站同你講，
就算係大連排d人都係等290多，
邊個會搭40轉296A呀，
無290果時都唔會咁搭啦
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你話呀?
唔知呢張相你點解釋呢(攝於40改道後,290/A未開辦前)
另外當晚所見38係已經少咗人等無以前好誇張既人龍(呢個無相)
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 ST5670@1A 於 2016-7-19 02:17 編輯
乜38客源同290好有關係咩？
40改龍翔，就算要落美孚都快過38到葵芳，而且原本38同40冇乜關係，40未改上龍翔就實慢過38，改完之後比38快10-15分鐘到葵芳，290又唔係經觀塘道
點解你可以將呢啲九唔搭八嘅事砌埋，當係你個人見解呢？願聞其詳
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本帖最後由 GW5878 於 2016-7-19 02:20 編輯
(1) 40 晚繁東行觀塘道 ( 創紀之城 + 觀塘市中心 ) 兩個站可以落左超過 50 個客
(2) 你又冇影架 40 走左之後 290 條隊，我點知班排緊 290 既人最後有冇上果架 40 ?
(3) 都係果句，40 轉 296a 係咪多人用，並唔係取決某一分站 ( 非兩線轉車站 ) 既上客人數，有時間自學下中文先 ok ?
(4) 成架 290 去到尚德仲吉過當年架 796b ，你話多人用，邊忽多
(5) 42c 少人係觀塘道落車 = 40 少人係觀塘道落車 ?
ff 完好做暑期作業啦
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-7-19 03:42 編輯
有一種病症, 叫做間歇性失明, 患者對某些證據展示之下是會視若無睹, 只會看見自己認為對的東西, 然後繼續死雞撐飯蓋
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以上回應，是否可行？是否合適？
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