荃灣區路線發展計劃：結果

ST5670@1A 發表於 2016-7-19 13:05
唔好繼續無限放大你所謂嘅觀點黎講啦
都唔知第幾次啦，一見到40其中一個站有五個人上，就代表40差，依 ...

一站少人上=沿線少人上=全日少人搭=條線無人搭
九巴大佬真係goodest logic

香港地 發表於 2016-7-19 10:29
加把嘴先   ( 利申：一年前仲住緊係荃灣 )

繁時以外葵興/芳無乜需要有兩條東九線,仲未計有290/A
同埋直至現在都有班人唔介意比貴兩蚊只係搭到黃大仙
最簡單直接係40同38互相交換走線,再搭條繁時40A
剩係咁改已經改善唔少,其他40P/42C已經係後話

又講講40P,就算唔全日都好應該要做到62X咁每日繁時雙向啦
班次唔使密,有20/30分鐘班都好過無...
車方面又唔使擔心,九巴肯做上葵西九線重組實有少少車剩

kmb71k 發表於 2016-7-19 19:00
一站少人上=沿線少人上=全日少人搭=條線無人搭
九巴大佬真係goodest logic

唔好再死撐，
40絕對唔係得大河道少人坐，
眾安街都少人坐，
呢兩個站就係荃灣既指標，
如果呢兩個站少人坐，
其他站多人坐，
即證明40在荃灣十分低效，
所以取消唔做荃灣，
改為做北葵全日同荔景全日，
相當正確

AVD1 發表於 2016-7-19 13:55
又學埋中共 d 衰野。
老實講句，九段線呢家野究竟係唔係屬於中共，我個人認為某程度上根本就係美國佬起度 ...

又學埋中共 d 衰野。
老實講句，九段線呢家野究竟係唔係屬於中共，我個人認為某程度上根本就係美國佬起度搞屎棍，二戰後咁多年佢唔去嘈而家話南海下面有咁多資源就起度挑撥，
只不過中共一下子就話人地非法又話人地點樣收人地錢呢 d 不知所謂 o既言論，對於一個所謂大國根本就真係醜。

聯合國都話海牙係非法，國際法院同海牙割蓆，關中共咩事?

kmb兄 發表於 2016-7-20 03:27
唔好再死撐，
40絕對唔係得大河道少人坐，
眾安街都少人坐，

北葵有40P，荔景有42
憑你呢啲goodest logic就要跟你改？九巴先冇你咁傻。
大河道+眾安街兩站加埋上嘅客就等於40係荃灣所有客量？如心呢？總站都無視？陳生，我知你成日淨係識得無限放大(你鐘意嘅線)嘅優點同踩盡40啦，無視埋40嘅有用之處再加把爛口插，你點計都計漏左40有幾多客啦，下下上某XX線某站見少人上車，郁啲就話廢，似係無理多過有合理論證

ST5670@1A 發表於 2016-7-20 07:04
北葵有40P，荔景有42
憑你呢啲goodest logic就要跟你改？九巴先冇你咁傻。
大河道+眾安街兩站加埋上嘅客 ...

如心遲d會有新油荃，
仲咩要搭40?

40既好處只係美孚來往東九一段，
客量明顯不足，要繼續服務呢段，
只有開辦40B去填補

kmb兄 發表於 2016-7-20 03:27
唔好再死撐，
40絕對唔係得大河道少人坐，
眾安街都少人坐，

唔好再死撐，
41絕對唔係得長青少人坐，
長安都少人坐，
呢兩個站就係青衣既指標，
如果呢兩個站少人坐，
其他站都無人坐，
即證明41在青衣及沿途十分低效，
所以取消唔做青衣及沿途，
改為做X42c全日同948全日存在，
相當正確

kmb71k 發表於 2016-7-19 19:00
一站少人上=沿線少人上=全日少人搭=條線無人搭
九巴大佬真係goodest logic

師兄，不如用返佢的邏輯去攻擊返佢的愛線啦，實際過插佢架

kmb兄 發表於 2016-7-20 09:44
如心遲d會有新油荃，
仲咩要搭40?

一時話40落長荔街、美孚兜，會趕客，依家就話美孚有客源，神又係你，鬼又係你，真係乜都俾你講哂喎

事實係，40下繁番觀塘，過左葵芳實要企，到美孚打爆埋，38同42C得去荃葵方向先會打爆，番東九就要企；就算到凌晨，如心開尾兩班40，頭三站加埋至少十幾二十人，反觀290/A，40到左夜間非繁，客量穩定

至於40+1，真係廢事講

ST5670@1A 發表於 2016-7-20 10:41
一時話40落長荔街、美孚兜，會趕客，依家就話美孚有客源，神又係你，鬼又係你，真係乜都俾你講哂喎

事實 ...

佢無否認過美長有客源ar，不過佢提出開條所謂40B就係用黎倒走曬果度既客源
至於40B係乜，我諗閣下要爬爬文la

利申：反對取消40換40P全日同40B