非繁係荃灣頂閘? 你唔好吹大D丫,
人地運吉講得好清楚, 49X 非繁得四成客量, 任你點吹都改變唔到呢個事實,
49X 成日拖卡, 一班頂一班大把位根本成日都見.
荃灣係有43X, 48X 一樣去到城隧, 死等49X 根本零著數,
荃灣人深知呢個常識, 所以排都係排左48X先.
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E42 現時一樣係有客用黎來往青衣
249X 除左青康路外 , 青衣西路/長安都快唔過 49X E42 , 加上個 30 分鐘班次
單靠一條青康路又撐得起 249X ?
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假如修改行車路線後﹐249X新城市去長安的行車時間係可以同49X睇齊﹐在沙田行完商場的長安人便可考慮用249X﹐幫到49X做少少分流。
同一前題下(行車時間)﹐如果做得積極一點﹐索性249X在青衣尾段跟埋49X﹐行埋楓樹窩路﹐令到青衣村一帶原本只有49X的乘客﹐都會多一條249X選擇﹐提升49X的分流效果。
至於城隧轉車站的乘客﹐自己選擇番最適合的路線便可。
不過﹐我好有懷疑改路後行車時間可以縮短幾多﹐是否真係可以拉貼49X的距離﹐這一點非常重要。
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E42 何時飛青衣可以傾, 而唔係一棍打死咩都唔改得, 咁點係討論先?
喂大佬, 你要非繁加班都要SUPPORT 到先得架,
宜家非繁廣黃區少左一班車你上唔到? 49X 廣黃區頭站來架喎。
頭站一定有位你揀啊。你講到廣黃區少左一班車好大獲, 咁我叫你咪落場數數得PRO 過運吉班人囉.
無問題架如果你數到少左班49X 廣黃區多人到上唔到車的, 佢可以唔駛減車比249X架。
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如果延長完去火炭又增加唔到幾多客源係無意思
依家都要做 30 分鐘一班 , 拉入火炭想做幾多分鐘一班 ?
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本帖最後由 mrkelvinyu 於 2016-7-1 23:07 編輯
你喺度齋up有咩用?唔該你去眾安街或者廣場睇下等49仔條龍有幾長
我淨係見到你淨係識得用混吉文件指"非繁得四成客量", 混吉數據唔代表啲乜, 正如某人成日用RPP做擋箭牌一樣.
仲有, 43X 48X客路同49X都係有分別囉好冇? 象山 石圍角客唔搭43X可以搭乜 麗城客唔搭48X可以搭乜, 再講48X起碼比49仔多10-20分鐘車程先落到荃灣,荃灣排都係排左48X先你有冇common sense架?
我搭親49仔都見到城隧可以閒閒地上到5 60人,
想問閣下搭過49仔未? 未就唔好喺度亂噏
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如果進一步修改走線吸客會更好
至於唔行昂橋行車時間只可以同49X縮窄差距
吸唔吸到長安一帶嘅客我有保留
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其實睇下249x全日後嘅客量再考慮延線,同埋唔係幾明點解全日後唔行昂船洲大橋
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