短車線,用長車

原帖由 kp3011 於 2006-5-19 22:47 發表

更 有 需 要 既 線 應 包 括 269M , 64K 及 276A(B)
269M: 歐 三 短 躉
64K: 短 都 躉 , 歐 二 亞 記 躉 , 歐 三 短 躉 , 短 龍
276A(B): 短 扒 , 歐 三 短 躉

反而我覺得是77K，只有三輛雙層(二輛歐三ATS及一輛ADS)，其餘6輛
全是三菱，客量尚可，三菱有時要企。

原帖由 fatpear 於 2006-5-19 23:46 發表

另外仲有D線既客量其實用短金會更適合
例如11D,26M,36,71K,298P,296M(呢條線加柯打已經ok)等等

36行短金？36即使行熱狗都經常坐滿喎。
至於11D,26M,71K這些是流水客為主，對於用短金並無一定的意見。

據聞264M用短金..係為左留住D短金..
為有必需用短車既線提供替車

原帖由 sa 於 2006-5-20 00:13 發表
據聞264M用短金..係為左留住D短金..
為有必需用短車既線提供替車

其實U廠入番D ADS做後備已經可以解決呢個問題
反正K廠同L廠都咁多ADS做後備
特別係K廠搞到要ADS行大車線
U廠用D AL同AD同兩廠交換已經OK

原帖由 fatpear 於 2006-5-20 00:20 發表


其實U廠入番D ADS做後備已經可以解決呢個問題
反正K廠同L廠都咁多ADS做後備
特別係K廠搞到要ADS行大車線
U廠用D AL同AD同兩廠交換已經OK

ATS/ASV 同 ADS 差好遠wor..

原帖由 pcckw 於 2006-5-19 23:54 發表
36行短金？36即使行熱狗都經常坐滿喎。
至於11D,26M,71K這些是流水客為主，對於用短金並無一定的意見。

板友提到一些以流水客為主的路線,它們應否用短金車做掛牌,其中一個考慮因素是繁忙時間客量.
如果普遍在繁忙時間坐滿長金車,上述考慮真係值得商榷.
非繁忙時間用短車,繁忙時間才用長車,恐怕車務調配難度不低.

原帖由 fatpear 於 2006-5-19 23:46 發表


其實好多短車線話就話加左金
但就好似裝飾咁
加得兩三部
甚至乎得一部都有
真係要搭既人等半個鐘都唔知上唔上到車

同 意 , 不 過 似 乎 要 等 短 龍 退 九 巴 先 會 買 翻 D 短 車 ( 直 梯 ? )

原帖由 sa 於 2006-5-20 00:45 發表

ATS/ASV 同 ADS 差好遠wor..

我建議既係264M用12米金替短金做掛牌
另外U廠再入番D ADS做後備
俾64K,269M等必需用短車既線提供替車就可以了
相信呢D必需用短車既線替車無話一定要低地台吧

原帖由 kp3011 於 2006-5-20 01:11 發表

同 意 , 不 過 似 乎 要 等 短 龍 退 九 巴 先 會 買 翻 D 短 車 ( 直 梯 ? )

所以先要264M呢D客量同路面都適合用12米金既線甩番D短金出黎
俾其他更有需要既線

原帖由 chrisappear 於 2006-5-20 01:05 發表

板友提到一些以流水客為主的路線,它們應否用短金車做掛牌,其中一個考慮因素是繁忙時間客量.
如果普遍在繁忙時間坐滿長金車,上述考慮真係值得商榷.
非繁忙時間用短車,繁忙時間才用長車,恐怕車務調配難度不低.

我建議由12M米金轉用短金既線(11D,26M,71K,298P,296M等等)
連繁時都未必坐得滿部12米金
就算用短金
繁時最多都只有些少客要企
呢D線唔係正正係短車應該去服務既路線??

而296M返學時間客量雖然多
但非繁時客量實在係慘淡
只要o係返放學時間加D柯打車已經可以
唔駛繁時大車,非繁時細車咁做

至於36
係我唔太清楚佢而家客量原來有咁多
可以經常坐滿
如果客量係咁多繼續用ATR亦應該~