觀塘延線最快3個月後通車,荃灣線,東鐵線,將軍澳線遲D客流會吾會比現時增加?
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荃灣線同觀塘線原有路段客量都會稍為上升，
但只係多兩個站能夠多幾多人??
相信唯一能夠肉眼觀察到的係油麻地站荃灣線往中環方向月台，
尤其是早繁，會明顯多左人等車
應該有唔少黃埔人會改搭港鐵去金鐘、中上環、西區，
因為115實在太慢，船又疏碼頭又隔涉
黃埔去油旺深的一定90%以上改搭港鐵，212可以話係摺硬，
因為212車程對比港鐵係4倍以上，最差情況可以係10倍
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其實我而家由旺角來回黃埔已經係搭緊港鐵（旺角東來回紅磡）嘅啦，因為價錢實在太吸引（來回一轉重平過我搭單程旺角去太子）。
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進智公交
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東鐵線轉延線去何文田、黃埔應該唔會有幾多客，你睇現時新界東去何文田黃埔既巴士線差唔多等於無，可見需求之低
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呢批客咪俾紅磡站做晒囉
黃埔搭6號
何文田搭8號
如果走去轉觀塘綫分分鐘要用好多時間先去到何文田
最衰何文田站個位置
你最後點都要搭轉小巴先去到目的地
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何文田站不就是有行人通道連接愛民邨及何文田邨，令居民能用何文田站?
PS : 個人認為行人通道長度大約好似西港島個D站既出口，不過戸外+站外。
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Sorry, 嗰啲通道係衰好多，又遠又無冷氣又無扶手梯，行10-15分鐘先去到出口我都上咗巴士舒舒服服又一定有位坐。
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腦補當真，真要補腦
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睇下去邊度同埋咩時間啦
好似下晝放工時間由香港島返何文田既
我就情願行搭港鐵再經通道返去
好過響香港島慢慢塞 |
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