搭鐵出尖沙咀唔會快,巴士仲有得做,拎條30X兜火車站加尖沙咀做下兼職無蝕底,果邊又無咁塞車,與其陪隧道口堆車鬥塞不如做返D有建設性既野好過啦。
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Volvo B8L
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你當小巴 6 & 8 ﹐巴士 8A, 8, 5C 唔存在?
有幾多人會用接近$9 的車費(現時收費)﹐淨係由紅磡區坐去尖沙咀?
真係要淨小巴去尖沙咀的客﹐直接加密8A線便可。
個人選擇﹐如果去尖沙咀/佐敦>小巴或巴士。油麻地至長沙灣 >觀塘線+荃灣線。荔枝角至荃灣 > 西鐵+荃灣線。
30X真係好難吸引到出入紅磡區的人﹐唔係話真係留唔到客﹐但唔會好似而家的旺場。預期只係做荃灣至油麻地之間的流水客。
改路線去爭取更多客﹐唔易。主要難在本身已經有其他競爭對手(紅VAN/西鐵)﹐巴士又唔易快過鐵﹐行快路少站即係少客﹐長途跨區客唔夠即死。
純粹改行足成條彌敦道(經火車站及尖沙咀區)﹐行車時間/距離長了﹐得不償失﹐九巴點解要做這些 X居 野。
參考車費 : 巴士 8A($4.30), 8 ($5.10), 5C($5.80)﹐小巴 6($6.20), 8($5.9)
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本帖最後由 exspeed 於 2016-7-21 11:15 編輯
孚紅呢條劣小..... 近排多左搭, 夜晚九點零係美孚等, 一係就只上二三四五個留位比鴻星, 一係就落完客即走, 睬你班客都有味
九巴冇左 212 不如開 6X 啦 ![](static/image/smiley/default/lol.gif)
至於荃紅, 我係荃灣返土瓜梗係搭啦, 15-20 分鐘返到去快靚正
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十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
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本帖最後由 kei_hk 於 2016-7-21 11:20 編輯
美孚紅VAN﹐西鐵一通紅磡﹐極短時間內便被西鐵打殘。
如果真係美孚去紅磡區﹐真係坐西鐵好過﹐去到紅磡選擇行家轉車﹐自己決定。這個方法﹐來得可靠﹐包括等車時間﹐而行程所需時間亦唔會差過紅小好多﹐唔駛受小巴佬的氣。
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唔好玩啦,淨係半島一多車塞,分分鐘疏士巴利道塞到上紅磡繞道落橋位。
重未計柯士甸道/彌敦道交界既例塞位.
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比當年未有西鐵通紅磡這個黃金時期﹐真係差得遠了。
可能返工放工時間真係殘得好明顯 (我唔係話差無得做)﹐晚上較後時段因為唔塞車﹐情況又好D。
同埋﹐荔枝角都係工商區﹐晚上都有D客在此位置返紅磡。
又或者可以講荔枝角佔的比例高左。
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234X 唔係死好命,係西約個後台勁,多民 X 聯起到,
西約向來要乜有乜,倒轉其他荃灣區地方?梨木樹要條機場線 n 年結果人地西約今年比條 A31P 一野全日,梨木樹未又係乜都冇。40P 咁多年次次都係一班一班咁加 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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