九巴新線214開辦消息

沙田坳道$5.8分段
老九睇黎想將2F變成下條40
即管睇下2F下年走線會唔會變得極重口味
再改214回程行青山道長沙灣道
逼人上西九落黃大仙比$7.9
不過咁
佢真係咁搞既話2F/2B定位就更尷尬
條2F又要做慈雲山BBI但係另一邊又比條2B/214夾住
斬2B/2F是但一條都唔得
最後又變咗個死局

ADS@81K 發表於 2016-8-9 11:30
沙田坳道$5.8分段
老九睇黎想將2F變成下條40
即管睇下2F下年走線會唔會變得極重口味

2F 倒不如做真正特快, 龍翔道經蝴蝶谷去長沙灣, 推晒班流水客去2B 度咪仲好.
至於價錢當然係同214睇齊, 再加埋2F轉38/42C BBI, 40 安心飛走美孚.

siusiupeople 發表於 2016-8-9 11:34
2F 倒不如做真正特快, 龍翔道經蝴蝶谷去長沙灣, 推晒班流水客去2B 度咪仲好.
至於價錢當然係同214睇齊,  ...

咪玩啦，2F 收幾錢？214 黃大仙分段收幾錢？40 又收幾錢？
長沙灣特快 $8.8 變 $5.8，每位收少三蚊？傻的嗎？

就算 40 飛美孚，都唔會用一條 $5.8 的線去做長沙灣特快，只會係 38/40/42C 重組，用其他線兜美孚長沙灣。
更何況 40 觀塘美孚本身已經儲到客，2F 唔到觀塘又唔到美孚

俾我我會調轉，214 本身全程收最貴，行程又係 2B 2F 214 三條之中最長，
不如就 214 調轉蝴蝶谷落長沙灣，再返深水步，cut 左個黃大仙 $5.8 分段

咁想做慈雲山特快的話，一定係併埋荃葵做，西段類似 40 走線，2F 保留，食晒流水客

當然咁都未取代得晒 40 美孚長沙灣的功能，但點都唔會好似你咁倒米

ADS@81K 發表於 2016-8-9 11:30
沙田坳道$5.8分段
老九睇黎想將2F變成下條40
即管睇下2F下年走線會唔會變得極重口味

以依家2F既班次,本身就倒走左好多客,情況就好似龍翔道只有38/42C既年代,出現左40同290系反而做多左客

214出西九個分段好怪,出到彩虹仲係收$7.2,同路段去西九既6D只係收緊$5.8

pch_yeung 發表於 2016-8-9 10:57
竟然唔停紅萼樓, 又無得同一眾大老山隧道線做轉乘, 是否意味不久將來油塘碧雲道一帶會有大老山隧道線?

...

係咪因為秀安沙咋?

S3BL100 發表於 2016-8-9 11:53
咪玩啦，2F 收幾錢？214 黃大仙分段收幾錢？40 又收幾錢？
長沙灣特快 $8.8 變 $5.8，每位收少三蚊？傻的 ...

咁倒轉 214 都係做唔到觀塘客，到最後 40 都係走唔甩。

除非油塘個邊有本事可以支撐到一條全日去美孚特快線，加埋觀塘一齊做，咁又唔同咁講，
即係藍田山上、油塘／鯉魚門、藍田、觀塘、九龍灣、彩虹、鑽石山、黃大仙 ＞ 龍翔道直飛長沙灣、美孚咁又唔同。

講真，東九人口要開多條西九線就絕對冇問題，個問題本身係西九龍個邊 o既長沙灣工業區加美孚根本就冇咩可能支持到一條全日快線，
但倒轉學 214 咁起深水埔落，美孚又唔會肯放走 40，所以又係死症。所以起好多頁前我就打緊 42 主意，搵 42 去改做以換走 40 起美孚個位。

cong 發表於 2016-8-9 12:13
214出西九個分段好怪,出到彩虹仲係收$7.2,同路段去西九既6D只係收緊$5.8

行龍翔道喎，仲唔收貴啲？
（雖然去到黄大仙同2F同價）

HT408 發表於 2016-8-9 14:15
行龍翔道喎，仲唔收貴啲？
（雖然去到黄大仙同2F同價）

估計西行214比2F只係快5-10分鐘,即使係同價都唔值得特登等

cong 發表於 2016-8-9 14:48
估計西行214比2F只係快5-10分鐘,即使係同價都唔值得特登等

估計西行 214 比 2F 非繁忙只係快 5-10 分鐘 , 下午繁忙時間 2F 比 214 快 5-10 分鐘 ... 黃大仙其實當多條線等下算了 , 唔駛專程等...