[問題]
其實新巴/城巴可唔可以放棄部分專營權?
[複製鏈接]
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又係果句,
你試下由柯士甸道個站行去中港城/港威大廈,
跟住係北京道行去新港中心,
行完就明點解無論以前定而家110南行尖沙咀客量咁差...
110個停站方式就連尖沙咀站行過去都好過佢...
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本帖最後由 CRH5 於 2016-8-7 16:38 編輯
我覺得而家 110 南行差唔係站點問題，而係麼地道等太耐
始終110 係尖沙嘴最多客係北京道 1881，但架車到麼地道要等5-20分鐘先開車，D人真係下次唔會再搭
分分鐘等完開車，埋紅隧個陣地鐵已經返到港島。
不過如果改即開，又會得罪埋紅隧等定點個班客
所以點都係死，只能搵個倒最少客既方案
講真，110站點真係唔差
用最短走線行晒佐敦尖沙嘴真係算係咁
尤其而家灣仔碼頭搬左，18/720A又cut左服務時間，720又不如以往咁車海戰術
110個吸引力其實唔細
如果110九龍段可以改跟 213X（但兜一兜廣東道），食埋彌敦道+勞審個邊執雞
會唔會比較好？
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本帖最後由 brianso198 於 2016-8-7 22:52 編輯
港威大廈係多office果堆但110落客位又唔近果度,
仲有中港城以前亦唔少110既人用而家個站又遠到飛起,
我就唔覺得110係尖沙咀停站有幾好...
以前條110南北行尖沙咀客量係嚴重失調長期都係北行好客過南行...
以前110架車入面紅隧客比例唔算特別高,
反而而家110個問題輪到紅隧客吸好多但佐尖個吸客能力係非常之差(特別係尖沙咀)
我覺得呢點有需要研究點解決...
同意南行有需要行返加士居道方便返勞審批客,
不過廣東道呢D位兩邊做哂其實有唔好處...
如果北行返尖沙咀方向唔做廣東道就變左南行有需要做,
只不過南行入廣東道的話條線客路幾尷尬...
另外,
近排佐敦道東行塞車好無定向,
同一班車唔同日子唔塞車,九龍佑寧堂計67分可以去到耀東,
但亦試過嚴重塞車,架車第67分果陣只係去緊紅隧...
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110咁都叫「最短走線」，咁14X叫咩好？
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當時110點解會SET站SET到咁遠都冇站既呢?!
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如果新區給新城巴, 當然唔會放棄...
不過覺得運吉勾結九巴..
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係, 根本行過去地鐵話近唔近, 起碼要個幾字 (行L5出口又好, 直接經九公行去都好)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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究竟運吉係偏幫新城，定勾結九巴？
一人講一樣
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本帖最後由 CRH5 於 2016-8-8 11:21 編輯
我都覺得應該係廣東道頭或者新港中心加個站
如果改順時針，其實做唔做廣東道好尷尬
始終要兜一兜可能好費時，但唔做又倒批熟客落地鐵
可以考慮兜尖碼，但都係做唔到中港城個邊批客
同埋除左半島酒店，真係想不到有定時點
行返漆咸道其實都係為左巴士線
因為而家110行個度（理工->調頭位）實在幾塞下
兜巴士線可能時間一樣，但可以做埋彌敦道＋勞審個邊既客
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唔覺偏幫九巴, 好多時仲令九巴難做
投標投到都係九巴自己叻仔投到, 以前都miss好多標啦...(將軍澳, 海麗, 更唔好講98年中巴果堆)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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樓主