有趣有趣
當之前開會有提到86A繁忙時段載客量達90%既時候
我好有興趣閣下係邊度睇86A客量?
係咪沙田圍總站?
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80K同88K唔止兩邊總站區比人搶走唯一一條線
仲要屈多每位4毫
一個唔該兩邊各自拉到愉翠顯徑再收高一級
係呢度先為老九多謝你再為2線原有乘客默哀
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入柏景灣係慢
但係乘客用腳投咗票
287X客量繼續升緊
最近一次加班/延長後客量升幅就更顯着
最近經常來往旺角同河東
觀察所見除咗早繁入沙田同晚繁過後出九龍比較少人外
其他時間客量係有不同程度升幅
而水泉澳人口升幅所帶來的增長最近就更加顯而易見
堆車我拎黎加落287X度咪仲實際過開條282X
至少我擺落287X肯定位位$7.1袋袋平安先
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青衣問題係非繁需求不足
任你點搞都好 唔搭另一區一齊做一定做唔大
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249x 全日rdp 已經過左，如果非繁真係唔夠客既不如落一落葵涌食46x／47x客
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1. 我在早繁新翠看到一部ATE僅坐滿2. 火炭用86A補，新翠用72A補，不覺得有問題
3.開282X是因新田圍沒有任何一缐到轉車站才改上新田圍，同埋區議員不會俾你抽走一條線為別一條不經當區線加班，不如改去大角咀幫287X減壓力
4.當年798啲人又怕非繁不夠客，現在最少人也可以坐滿下層加少數上層，不過如果跟948行更好，但有49X所以拆缐加49X一半班次縮
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一班定生死? 連數據都稱唔上啦
我淨係知道有三隻字非常適合形容閣下: 剛 愎 自 用
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當然不是一天，我看過十日大概八日也是這個情況，餘下兩日最多企5個
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愛線81就成日講到頂晒閘
86A就講到唔使企
大哥你係咪調轉左兩條線?
區外線要補區內位
唔係話唔得
但兩條補位既區外線仲疏過而家區內線
叫人地點支持先?
大角咀呢
就用而家287X睇
非繁都唔係特別多人啦
仲有冇需要特登有條線只係服務大角咀
281M客量係差
但開條一樣差既線有咩用?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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剛好坐滿或者企5個就要削線, 咁好多線都係咁先
仲有而家講緊唔係每天同一班問題, 係講緊整個早繁甚至下繁既問題
兩條線都做緊唔同客, 格硬將兩線合併係完全無厘拉更兼擾民, 仲搞到有D地方無晒服務, 盞俾佢地排隊問候你屋企人
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 THomas20010808 於 2016-7-29 20:01 編輯
你邊隻眼見到81唔頂閘呀？
我今天1730等283在沙市一部81頂閘一部企人，你86A同時間做到？
大角咀最少有個大商場＋一些商業大廈，好過九龍塘同main purpose是推新田圍人上青沙
如果因青沙而青沙我直接取消81分車去280/6/7X
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我日日下繁搭81
十班有九班唔使頂閘
你果D咩太子坐滿晒北河街一定頂閘wo
一個鐘冇左一兩班車又或者班次甩得緊要既咪會囉
同埋有咩可能81係沙市仲頂緊閘呀?
係有流水客
但點都未見過上到廿幾三十個囉
咪耍大家啦
而家講緊單獨做一個大角咀
仲要做一條全日線
係有少少商業大廈同奧海城
咁九龍塘夠有又一城仲做接駁客
會差得幾遠?
推新田圍上青沙冇錯既
但成條線定位差你個purpose幾正義都冇用
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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一班定生死
同九巴哥有咩分別
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72A都講得出
除咗話你垃圾都唔知講咩好
最起碼拉長尾車轉雙層先啦小朋友
知唔知新翠至大圍呢一段流水好多架
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做人轉下彎啦
唔識將282X九龍段copy 287X再夾班次?
整埋啲15/20叫人上轉車站轉車訓醒未呀你
九龍段跟287X起碼新田圍可以出到油旺佐
轉車站協同效應整呢啲班次既肯定無
拉長戰線落佐敦至少你開30分鐘一班都會有人用
整埋啲15/20去個唔算旺既區(同區有87B喇)
我不如拎番黎做281M區內流水算
282X同287X九龍段同路
肯定既係佐敦-秦石呢段班次密咗
受惠人數亦都比你條大角咀282X多
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798淨係做沙田goodest logic
仲有一大堆東鐵轉乘客計咗未
人地798來回方向區內至少有個旺既工業區(將軍澳工業邨同火炭工業區)
青衣呢?
青衣西路担杆山已經有廠車做條毛
青衣區內連涌美路都唔經做已經有49X既青衣中北
仲要無恥到直接減人一半城隧車班次連49P加班都唔提
跟著40X無啦啦又減2車
你烏溪沙要線要成個馬鞍山陪葬?
宜家已經唔夠載又脫班再減2車大家企車頂?
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做建議之前麻煩考慮下乘客真正需要係啲咩
點先令到一條線對乘客黎講係有用
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