本帖最後由 ky927 於 2016-7-30 11:52 編輯
如果真係要比N368同N969,我覺得N368條"生路"好似大D.
N368要加客,其實可以落一落彌敦道,即係好似268X咁,再行加士居道上紅隧.一來夜晚彌敦道唔塞車,二來來回都有客(港島<>旺角<>元朗).
其實渡船街上加士居道天橋個位,去到夜晚1200-0100都仲有機會塞,落返下路唔一定慢好多.
另一個方向就偏門D,可以過左汀九橋屈一屈上青衣長青,同N241搞轉乘,做埋青衣客.
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N368 半夜三更搶咩客丫, 撞鬼咩 
我試過一次星期五半夜三點幾係大馬路等 N368 去老銅, 真係鬼影多唔多隻,
咪又得幾丁友出去
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-5 17:07 編輯
N368 N691 N962 N969 呢堆線0400出市區多客極有限
0400前出港島班次，以咁嘅客量，45分/60分班都夠哂載，所以開密過30根本係倒自己米
N691最旺時段比將軍澳綫搶哂，客量差到經常派單層，但開20分班真係服左佢 |
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本帖最後由 exspeed 於 2016-8-5 17:22 編輯
初初以為打橫睇, 仲以為咁好死 cut 到 60 分鐘一班 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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我以前都以為N691客量好唔掂，始終搭過一兩次頭班入將軍澳都係得十零個客
但有次屋企人同我講搭N691架車出奇地多人，又有版友話派單層頂曬閘，我開始改觀
近期我成日夜歸，發現N691雖然頭兩三班客量唔掂，但一過地鐵尾班個客量即刻彈返起
兩三點既班次客量其實拍得住N619，講緊係兩點幾都仲有大半滿入將軍澳
N691開20分鐘一班，唔係無道理
反而隔離N170/N182客量就真係好唔掂下，尤其N170，而N680夜少少都係唔係好得
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N680 其實係沙田廠員工接送車來
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紅van上元朗轉N368
分分鐘快過紅van落三聖轉N962
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N170/N182要睇既要睇先到果班車既客量
旺既班次坐到一半以上唔係難度
同埋紅隧都上到一定數量既客
當然兩條線既客量真係唔係幾得啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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呢組線客量掂就唔使早幾年RDP話合併啦
根本兩條去沙田方向係銅鑼灣鬼打鬼(因為時段問題而N182沙田方向咁定線想搶對家客?)
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KC7800
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