隨著電牌越來越先進，所有巴士線應該強制顯示大小區名稱

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paul2357paul 發表於 2016-8-2 11:06
證明巴士公司唔係強制要跟老運定既果D命名準則大亂既總站名稱。
的確例如對於荔枝角果幾個巴總，對正荔枝 ...

美孚總站響美孚新邨點解唔叫美孚？

慈雲山秀茂坪唔用東南西北上中下咁可以點？

ATSE40 發表於 2016-8-3 16:18
美孚總站響美孚新邨點解唔叫美孚？

慈雲山秀茂坪唔用東南西北上中下咁可以點？

用返屋村名/街名掛

佢D神奇logic真係唔使同佢認真

paul2357paul 發表於 2016-8-3 08:30
留意我係以整體巴士服務既發展作為基準。
重點係以前展示技術冇咁先進既年代巴士公司情願車身擺字陣都會落 ...

我唔明依家巴士公司點退步法？老老實實生客見到部 44A 小巴頭牌既寫上水又寫屯門，都唔知佢邊
仲有小巴唔似巴士一定有乳豬紙APP，車頭的資訊十分重要

當然我唔係話巴士是旦打 6 荔枝角就得，但唔係咩都打哂
無錯電牌出現後，巴士公司係多左空間展示資訊，但唔係好似你咁講：

例如51頭牌顯示最好應該要有例如「荃錦公路沿線直達，不經屯門公路、大欖隧道」
53荃灣方向頭牌顯示最好應該要有例如「元朗、屯門（東）及荃灣」、「青山公路元朗至荃灣段沿線直達，不經元朗公路、屯門公路」
52X屯門方向頭牌顯示最好應該要有例如「青山公路深井至青龍頭段沿線直達」

頭牌應該以簡潔為主，港鐵倫敦式同現有九城新轉頁已經足夠，唔應該再畫蛇添足
至於側牌，應該用日本巴士 (如九洲西鐵巴士) 為參考對象，依家九城新的側牌只能夠以走馬燈的形式展示重點途經地點，對乘客始終都不方便

至於要做到你咁樣，你都係用番小畫家FF啦

S3BL343@66 發表於 2016-8-3 21:58
我唔明依家巴士公司點退步法？老老實實生客見到部 44A 小巴頭牌既寫上水又寫屯門，都唔知佢邊
仲有小巴唔 ...

日本巴士側牌同大陸巴士有咩分別？

樓主有冇聽過咩叫法國大餐

回正題，電牌呢啲嘢最緊要簡而清，而且可讀性要夠高（尤其是係遠睇）。如果好似樓主咁塞咁多嘢入去，梁國雄咪連抖都冇得抖？以前就話冇app check去邊先要塞晒啲嘢入頭牌，而家通街都係app嘅話又點解要再放上去塊電牌到？側牌一樣，城新個隻長側牌我覺得就唔錯，不過走馬燈嘅速度可以再快少少

PKD32 發表於 2016-8-3 23:26
日本巴士側牌同大陸巴士有咩分別？

日本巴士側牌出日文
大陸巴士出殘體字囉

castanopsis 發表於 2016-8-2 08:15
恕我唔係好同意
頭牌其實好應該設主要落客點既轉頁

其實我既立場同閣下所講既差唔多, 頭牌要顯示主要落客區 (例如新記18X東行顯示"經: 北角") 呢點絕對可以方便乘客.恕我之前無講清楚呢個立場.


我只係唔同意要將咁多個途經既地方都擺哂落頭牌度, 咁樣頭牌轉頁轉左幾十秒都未必顯示返目的地.


好似新巴城巴現行電牌顯示方式已經幾好.


九巴就當然有待改進...
莫講話頭牌顯示途經地點, 就算只係顯示目的地, 九巴電牌既中文字英文字有時真係太細...弱視/老人家真係會睇得好辛苦.
新車加左長側尾牌, 但係九巴都唔好好善用....只係將頭牌copy and paste....