本帖最後由 DA33EW4639 於 2016-8-5 21:06 編輯
現在971又未至於做到970同970X輔助線, 在油尖旺區番香港仔或由香港仔等車既人見到都未必上971, 雖然域多利道幾乎都唔會停站, 但俾佢地既感覺經域多利道係慢, ,到西環都叫做有多少少客上車,非繁忙時間用單層都可以應付...成條971好似東不成,西不就倒不如將971加停華富幫970清客仲好......
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971應該搬去華富邨總站，經數碼港，將970抽返去香港仔做總站
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進智公交
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同意. 至少南行可以咁做, 好似43M咁行, 感覺上都算順.
北行可能煩少少, 因為始終要同970同站先可以清到啲客, 要搞到繞一圈.
其實不如970縮至華富南.
數碼港留返被971做, 狗房入, 沙灣徑出, 在數碼港搭971一定快過而家970. 不過班次就應定點.
971全曰20, 我估970/971總客量或比而家好.
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971班次疏970一半，去唔到SSP
華富唔會 要971放棄970
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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人地一路都想陰乾條 971，點會肯幫 971 兜落華富吸客.....
除非你地肯取消 43M，或者佢就會諗下.....
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至於你們信不信？反正我信了
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一班頂閘970
剩係十零廿個去蘇屋SSP都要放棄佢地？
971就係旺角就出左大角咀
連970 SSP客都分擔唔到
971可能需要改，但前提係唔應該要令970/X有人要轉車
所以咩970/X是但一條唔經佐敦，都唔可能上到RDP，因為佐敦油麻地比例好重
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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971 呢條線港島路段比我感覺就係西環堆燈就係條線o既敗筆位 
如果改雙向西祥街走人的話我諗會增加後段o既吸引力
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反青沙撐獅隧
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其實香港人有一個習慣, 就係唔鐘意搭巴士行舊路, 個人覺得呢個會係971客量不高的原因之一
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實行域多利道+西環
係慢過置富+薄扶林+山道天橋
唔係觀感的慢而係現實的慢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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